Hej, välkommen till vår BULBTEK hemsida.Jag tror att alla såg den brittiska komedin av Mr. Bean.Bilen som Mr. Bean kör är den vi testade idag.MINI är ett av märkena i BMW-gruppen, det är nästan den mest kända modellen av halvkombi-fordon.Den är djupt älskad av moderna kvinnor på grund av dess personliga och fashionabla utseende.Idag har vi turen att få A MINI One Countryman 2012 årsversion.Vi kommer att uppgradera strålkastarsystemet genom att byta ut den ursprungliga halogenlampan mot denLED-strålkastarlampa.Låt oss se vilka intressanta förändringar som skulle hända under testet.
Som vi ser är MINI One en original halogenlampa, som är plug and play utan CANBUS-dekoder.Låt oss ta en titt på arbetseffekten av den ursprungliga halogenlampan.Först och främst testade och observerade vi den ursprungliga halogenlampan.Efter start av fordonet klarade halogenlampan självkontrollen.Sedan testade vi den ursprungliga halogenlampan i sekvens, 1. Halvljus, 2. Helljus(tryck-för-omkopplare), 3. Helljus(drag-till-switch), 4. Hög/låg snabb omkopplare 10 gånger(högljus) stråle genom att dra för att växla).Halogenlampan fungerar normalt utan flimmer, släckt ljus eller varningssignalproblem.
När halogenlampan växlades till helljus-för-tryck, tändes helljuset och halvljuset inte, vilket är normalt.Men det intressanta var att när halogenlampan växlades till helljus-by-dragning (normalt använd när man varnar kommande fordon eller passerar framför fordonen), tändes helljuset och halvljuset samtidigt , vilket är onormalt, inte hänt påLED-strålkastare.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED-strålkastarlampa is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Först och främst testade vi X9 LED i fyra metoder, 1. Byte av halogenlampa mot X9 LED, 2. X9 + uppgraderad D01-H4 CANBUS-avkodare, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS-avkodare, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS avkodare + belastningsmotstånd.
Först testade vi i 1. Byte av halogenlampa mot X9 LED, för att se hur det fungerade.
A. När vi startade bilen såg vi X9 LED-lampa blinka (dämpad på/av) 16 gånger under egenkontroll, medan instrumentbrädan visade varningssignaler från helljus till halvljus till helljus.
B. Slå på halvljus, hyperblixt + varningssignal för helljus.
C. Byte till helljus (tryck-till-växling), hyperblixt + varningssignal för halvljus.
D. Byte till helljus (dra-till-växling), hyperblixt + varningssignal för halvljus.
E. Hög/låg snabb omkopplare 10 gånger (helljus genom att dra-till-växel), hyperblixt.
Så MINI har dåligt hyperblixt- och varningssignalproblem efter att ha bytt ut halogenlampan mot X9 LED.
Fråga: vad är HYPER FLASH och hur går det till?
Hyperblixt är den blinkande/flimmer i en viss frekvens av ljusstrålen orsakad av en mycket liten strömfluktuation som produceras av PMW.Hyperblixt är mycket svårt att observera av mänskliga ögon, men fångas lätt av mobiltelefon eller kamera.
PWM är Pulse Width Modulation.Denna PWM är förmodligen orsaken till hyperblixten.Varför finns PWM i det automatiska elektroniska kretssystemet?Fördelarna med PWM:
1. PWM kan bekvämt kontrollera ljusets ljusstyrka, läsljusets ljusgradient styrs på detta sätt.
2. PWM har den högsta effektiviteten när det gäller att kontrollera ljusstyrkan för hela motståndsbelastningen, vilket kan minska avfallet, det vill säga minska värmegenereringen.Denna funktion förlänger livslängden för lampor (inklusive halogenstrålkastare).
3. Detektering av belastningsfel kan enkelt realiseras, såsom framåtkortslutning, omvänd kortslutning, etc.
4. Eftersom den lätta lastens tillförlitlighet är låg, men fordonets ljus är relaterade till körsäkerhet, är det nödvändigt att använda effektiva detekteringsmedel för att säkerställa ljusens säkerhet och tillförlitlighet.
Men varför händer hyperblixten bara på LED-lampor, inte på halogenlampor?
Mycket bra fråga, det beror på de olika ljuskällorna.Halogenlampor avger ljus från glödtråden som avger ljusare och ljusare gradvis, LED-lampor avger ljus från chips som avger belysning fullt och omedelbart.Så om PWM är 70ms/on & 30ms/off, är visionen av halogenlampans belysning helt densamma, ingen hyperblixt fångad av ögon eller mobil, men hyperblixten i LED-lampans belysning skulle fångas av mobil eller kamera, faktiskt kan också ses av mänskliga ögon om man tittar mycket noggrant och noggrant.
Varför används då PWM bara på vissa fordon?
Kostnaden.
1. När det gäller de lågklassiga fordonen får strålkastarnas glödlampor ström från batteriströmförsörjningen direkt.Enkelt och billigt.
2. När det gäller de högklassiga fordonen bör elektriciteten som matas ut från batteriströmförsörjningen omvandlas innan den överförs till strålkastarnas glödlampor.Den extra kostnaden är mycket, dessutom är det elektroniska systemet mer komplicerat.
Låt oss fortsätta testet.
För det andra testade vi i 2. X9 + uppgraderad D01-H4 CANBUS dekoder.
A. Starta bilen, ingen blixt, ingen varning.
B. Slå på halvljuset, ingen hyperblixt, ingen varning.
C. Byte till helljus (tryck-till-växel), hyperblixt, varningssignal för halvljus.
D. Byte till helljus (dra-till-växling), hyperblixt, varningssignal för halvljus.
E. Hög/låg snabb omkopplare 10 gånger (helljus genom att dra-till-växel), hyperblixt av helljus, ingen varning.
Så den här gången var det inte lika illa som det första testet, men problemen kvarstod.
För det tredje testade vi i 3. X9 + C9P-H4 CANBUS-avkodare.
A. Starta bilen, ingen blixt, ingen varning.
B. Slå på halvljuset, ingen hyperblixt, ingen varning.
C. Byte till helljus (tryck-till-växel), ingen hyperblixt, varningssignal för halvljus.
D. Byte till helljus (dra-till-växling), ingen hyperblixt, varningssignal för halvljus.
E. Hög/låg snabb omkopplare 10 gånger (helljus genom att dra-till-växel), ingen hyperblixt, varningssignal för helljus.
Ingen hyperblixt inträffade, men varningssignalerna fanns kvar.
För det fjärde testade vi i 4. X9 + C9P-H4 CANBUS-avkodare + belastningsmotstånd.
A. Starta bilen, ingen blixt, ingen varning.
B. Slå på halvljuset, hyperblixt, ingen varning.
C. Byte till helljus (tryck-till-växel), ingen hyperblixt, ingen varning.
D. Byte till helljus (dra-till-växel), ingen hyperblixt, ingen varning.
E. Hög/låg snabb omkopplare 10 gånger (helljus genom att dra-till-växel), hyperblixt för halvljus, ingen varning.
Ingen varning inträffade, men hyperblixten från halvljus fanns kvar.
Slutsats, det finns ingen perfekt CANBUS-lösning för MINI med X9 LED-strålkastarlampa.Det ser ut som att det är mer komplicerat att byta till en LED-strålkastare än andra märkens fordon.Biltillverkare har sina egna olika designkoncept i inte bara utseendet utan också strukturen och det elektroniska kretssystemet, så vi måste lösa CANBUS-avkodningsproblemen enligt det specifika elektroniska kretssystemet för olika fordonsmodeller när vi byter ut LED-strålkastarlampor.
Sedan skulle vi testa en annan högeffekts LED-strålkastarlampa X9S på samma sätt som fyra metoder, vi skulle se hur X9S presterade i MINI vid jämförelse med X9-serien.
X9S LED-strålkastarlampa is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Först testade vi i 1. Byte av halogenlampa mot X9S LED, för att se hur det fungerade.
A. När vi startade bilen såg vi X9 LED-lampa blinka (dämpad på/av) cirka 10 gånger under egenkontroll, medan instrumentbrädan visade varningssignaler från helljus till halvljus till helljus.
B. Slå på halvljuset, hyperblixt.
C. Byte till helljus (tryck-till-växling), hyperblixt + varningssignal för halvljus.
D. Byte till helljus (dra-till-växling), hyperblixt + varningssignal för halvljus.
E. Hög/låg snabb omkopplare 10 gånger (helljus genom att dra-till-växel), hyperblixt.
Precis som X9 LED, var det fortfarande allvarliga hyperblixt- och varningssignalproblem efter att ha bytt halogenlampa med X9S LED, bevisade att en CANBUS-dekoder krävs.
För det andra testade vi i 2. X9S + uppgraderad D01-H4 CANBUS-dekoder.
A. Starta bilen, ingen blixt, ingen varning.
B. Slå på halvljuset, ingen hyperblixt, ingen varning.
C. Växla till helljus (tryck-till-växel), hyperblixt.
D. Växla till helljus (dra-till-växling), hyperblixt.
E. Hög/låg snabb omkopplare 10 gånger (helljus genom att dra-till-växel), hyperblixt av helljus.
Ingen varning inträffade, men hyperblixten fanns kvar, så den här gången var det inte lika illa som det första testet.
För det tredje testade vi i 3. X9 + C9P-H4 CANBUS-avkodare.
A. Starta bilen, ingen blixt, ingen varning.
B. Slå på halvljuset, ingen hyperblixt, ingen varning.
C. Byte till helljus (tryck-till-växel), ingen hyperblixt, ingen varning.
D. Byte till helljus (dra-till-växel), ingen hyperblixt, ingen varning.
E. Hög/låg snabb omkopplare 10 gånger (helljus genom att dra för att växla), ingen hyperblixt, bara varningssignalen för helljus visades vid 6thtid, försvann sedan efter övergång till halvljus, inga fler visade sig under följande snabba växlingar.
Nästan lyckas, bara ett litet steg nära framgång.
Innan vi påbörjade det fjärde testet återställde vi strålkastarens elektroniska krets genom att stänga av bilen, byta ut den mot halogenlampa igen, starta bilen, tända halogenlampan och stänga av bilen.
För det fjärde testade vi i 4. X9 + C9P-H4 CANBUS-avkodare + belastningsmotstånd.Observera anslutningsinstruktionen enligt nedan:
A. Starta bilen, ingen blixt, ingen varning.
B. Slå på halvljuset, hyperblixt.
C. Växla till helljus (tryck-till-växel), hyperblixt.
D. Byte till helljus (dra-till-växel), ingen hyperblixt, ingen varning.
E. Hög/låg snabb omkopplare 10 gånger (helljus genom att dra-till-växel), hyperblixt av halvljus.
Ingen varning inträffade, men hyperblixten fanns kvar.
Slutsats, hyperblixt hände mycket, varningssignal dök upp väldigt få, varningssignaler kvarstår dåligt för test 1 utan CANBUS-avkodare, helljusvarningssignal dök upp en gång under hög/låg snabba växlar för test 3 med X9S LED + CANBUS.
Under dessa tester genomförde vi flera grupper av tester på fordonet MINI One Countryman.Det kan konstateras att när man byter ut LED-strålkastarlampan skiljer sig MINI mycket från de flesta andra fordon som vi vanligtvis byter ut.Det elektroniska kretssystemet hos MINI är mycket mer komplicerat, PLUS, det är H4 High/Low beam (till skillnad från enkelstrålar) som ökar komplexiteten i kretsen.Så det är väldigt svårt att lösa CANBUS-problemen med hyperblixt och varningssignal.
Det kommer att finnas många olika CANBUS-avkodningsproblem från olika fordonsmodeller (amerikanska, japanska och tyska).Därför finns det på den nuvarande marknaden olika CANBUS-avkodare för konsumenter att använda.Naturligtvis kan de flesta bilar bytas glödlampor direkt utan CANBUS-avkodningsproblem, de flesta CANBUS-problem uppstår på hög nivå (som BMW, Benz, Audi, etc.) och pick-up (Ford, Dodge, Chevrolet, etc.) fordon.Vi fortsätter att utföra olika tester på olika fordon.Vill du veta eller diskutera mer professionell information om billjus, eller ge oss förslag, är du varmt välkommen att kontakta oss när som helst.ViBULBTEKkommer att svara dig så snart som möjligt.Du kan också följa våra konton i sociala medier för mer information enligt nedan, där vi fortsätter att publicera nyheter.
Vår ALIBABA butik:https://www.bulbtek.com.cn
Fler videor och bilder på vår Facebook, Instagram, Twitter, YouTube och Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/BULBTEK
Tick tack:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Twitter:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Kom och kolla in vår företags hemsida:https://www.bulbtek.com/
Posttid: 21 september 2022