BULBTEKのウェブサイトへようこそ。ミスター・ビーンの英国コメディーはみんな見ていたと思います。ビーンさんが運転する車は、今日私たちがテストした車です。MINI は BMW グループのブランドの 1 つで、ハッチバック車の中で最も有名なモデルです。個性的でファッショナブルな見た目から、現代の女性に深く愛されています。本日、幸運にも A MINI One Countryman 2012 年バージョンを入手できました。純正ハロゲンバルブからヘッドライトシステムのアップグレードを行います。LEDヘッドライトバルブ.テスト中にどのような興味深い変化が起こるか見てみましょう。
ご覧のとおり、MINI One はオリジナルのハロゲン電球で、CANBUS デコーダーなしでプラグ アンド プレイできます。純正ハロゲンランプの効果を見てみましょう。まず、オリジナルのハロゲンランプをテストして観察しました。車両始動後、ハロゲンランプの自己点検に合格しました。次に、オリジナルのハロゲン ランプを順番にテストしました。スイッチを引くことによってビーム)。ハロゲン電球は、ちらつき、消灯、または警告信号の問題なしに正常に動作します。
ハロゲンランプをワンプッシュでハイビームに切り替えたところ、ハイビームが点灯し、ロービームが点灯しませんでしたが、これは正常です。しかし、興味深いのは、ハロゲンランプをハイビームバイプル（通常は対向車への警告時や先行車の追い越し時に使用）に切り替えると、ハイビームとロービームが同時に点灯することでした。 、これは異常であり、発生していませんLEDヘッドライトバルブ。
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LEDヘッドライトバルブ is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
まず、X9 LED を 4 つの方法でテストしました。1. ハロゲン電球を X9 LED に交換、2. X9 + アップグレードされた D01-H4 CANBUS デコーダー、3. X9 + C9P-H4 CANBUS デコーダー、4. X9 + C9P-H4 CANBUSデコーダー＋負荷抵抗。
まず、1でテストしました。ハロゲン電球をX9 LEDに交換して、その性能を確認しました。
A. 車を始動し、自己点検中に X9 LED バルブが 16 回点滅 (暗いオン/オフ) しているのを確認しました。その間、ダッシュボードにはハイビームからロービーム、ハイビームへの警告信号が表示されました。
B.ロービーム、ハイパーフラッシュ+ハイビームの警告信号をオンにします。
C.ハイビームへの切り替え（プッシュスイッチ）、ハイパーフラッシュ+ロービームの警告信号。
D.ハイビームへの切り替え（引っ張ってスイッチ）、ハイパーフラッシュ+ロービームの警告信号。
E. ハイ/ロー高速切り替え 10 回 (引きスイッチによるハイビーム)、ハイパー フラッシュ。
そのため、MINI はハロゲン バルブを X9 LED に交換した後、ハイパー フラッシュと警告信号の問題が発生しました。
質問: HYPER FLASH とは何ですか? また、どのように発生しますか?
ハイパー フラッシュは、PMW によって生成される非常に小さな電流変動によって引き起こされる照明ビームの特定の周波数での点滅/ちらつきです。ハイパー フラッシュは、人間の目で観察するのは非常に困難ですが、携帯電話やカメラで簡単に捉えることができます。
PWM はパルス幅変調です。この PWM がハイパー フラッシュの原因である可能性があります。自動車の電子回路システムにPWMが存在するのはなぜですか？PWM の利点:
1. PWM は光の明るさを便利に制御できます。読書灯の明るさの勾配はこのように制御されます。
2. PWM は、抵抗負荷全体の明るさを制御する効率が最も高く、無駄を減らす、つまり発熱を減らすことができます。この機能は、ランプの寿命を延ばします (ハロゲンヘッドライトバルブを含む)。
3. 順方向短絡、逆方向短絡などの負荷故障検出が容易に実現できます。
4.軽負荷の信頼性は低いですが、車両のライトは安全運転に関係しているため、ライトの安全性と信頼性を確保するために効果的な検出手段を使用する必要があります。
しかし、ハイパー フラッシュがハロゲン電球ではなく、LED 電球でのみ発生するのはなぜですか?
非常に良い質問です。光源が異なるためです。ハロゲン電球はフィラメントから光を放ち、徐々に明るく明るくなります。LED電球は、チップから光を放ち、完全かつ即座に光を放ちます。したがって、PWM が 70 ミリ秒/オン & 30 ミリ秒/オフの場合、ハロゲン ランプの照明のビジョンはまったく同じであり、目やモバイルでキャプチャされたハイパー フラッシュはありませんが、LED ランプの照明のハイパー フラッシュはモバイルまたはカメラでキャプチャされます。非常に近くで注意深く見ると、人間の目でも見ることができます。
では、なぜ PWM は一部の車両でのみ使用されるのでしょうか?
コスト。
1. 下位クラスの車両に関しては、ヘッドライト バルブはバッテリー電源から直接電力を取得します。シンプルで安い。
2. 高級車の場合、バッテリー電源から出力された電気を変換してからヘッドライトバルブに送る必要があります。余分なコストがかかり、さらに電子システムはより複雑になります。
テストを続けましょう。
次に、2.X9 + アップグレードされた D01-H4 CANBUS デコーダーでテストしました。
A. 車の始動、フラッシュなし、警告なし。
B. ロービーム、ハイパーフラッシュなし、警告なし。
C.ハイビーム（プッシュスイッチ）、ハイパーフラッシュ、ロービームの警告信号への切り替え。
D.ハイビームへの切り替え（引っ張ってスイッチ）、ハイパーフラッシュ、ロービームの警告信号。
E. ハイ/ロー高速切り替え 10 回 (プル スイッチによるハイ ビーム)、ハイ ビームのハイパー フラッシュ、警告なし。
今回は最初のテストほど悪くはありませんでしたが、問題は残りました。
3番目に、3.X9 + C9P-H4 CANBUSデコーダーでテストしました。
A. 車の始動、フラッシュなし、警告なし。
B. ロービーム、ハイパーフラッシュなし、警告なし。
C.ハイビーム（プッシュスイッチ）への切り替え、ハイパーフラッシュなし、ロービームの警告信号。
D.ハイビームへの切り替え（引っ張ってスイッチ）、ハイパーフラッシュなし、ロービームの警告信号。
E. ハイ/ロー高速切り替え 10 回 (スイッチを引いてハイビーム)、ハイパー フラッシュなし、ハイビームの警告信号。
ハイパーフラッシュは発生しませんでしたが、警告信号は残りました。
X9 + C9P-H4 CANBUS デコーダー + 負荷抵抗。
A. 車の始動、フラッシュなし、警告なし。
B. ロービーム、ハイパーフラッシュ、警告なしをオンにします。
C. ハイビームへの切り替え (プッシュスイッチ)、ハイパーフラッシュなし、警告なし。
D.ハイビームへの切り替え（引っ張ってスイッチ）、ハイパーフラッシュなし、警告なし。
E. ハイ/ロー高速切り替え 10 回 (引きスイッチによるハイビーム)、ロービームのハイパーフラッシュ、警告なし。
警告は出ませんでしたが、ロービームのハイパーフラッシュは残っていました。
結論として、X9 LED ヘッドライト バルブを搭載した MINI には完璧な CANBUS ソリューションはありません。LEDヘッドライトバルブへの交換は他社車に比べてややこしいようです。自動車メーカーは、外観だけでなく、構造や電子回路システムにおいても独自の異なる設計コンセプトを持っているため、LED ヘッドライト バルブを交換する際には、異なる車種の特定の電子回路システムに応じて CANBUS デコードの問題を解決する必要があります。
次に、別のハイパワー LED ヘッドライトバルブ X9S を 4 つの方法で同じようにテストし、X9 シリーズと比較しながら MINI で X9S がどのように機能するかを確認します。
X9S LEDヘッドライトバルブ is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
まずは1.ハロゲン球をX9S LEDに交換して、その性能を確認してみました。
A. 車を始動し、自己点検中に X9 LED バルブが約 10 回点滅 (暗いオン/オフ) しているのを確認しました。その間、ダッシュボードにはハイビームからロービーム、ハイビームへの警告信号が表示されました。
B. ロービーム、ハイパーフラッシュをオンにします。
C.ハイビームへの切り替え（プッシュスイッチ）、ハイパーフラッシュ+ロービームの警告信号。
D.ハイビームへの切り替え（引っ張ってスイッチ）、ハイパーフラッシュ+ロービームの警告信号。
E. ハイ/ロー高速切り替え 10 回 (引きスイッチによるハイビーム)、ハイパー フラッシュ。
X9 LED と同様に、ハロゲン バルブを X9S LED に交換した後も、ハイパー フラッシュと警告信号の問題が依然として存在し、CANBUS デコーダーが必要であることが証明されました。
次に、2.X9S + アップグレードされた D01-H4 CANBUS デコーダーでテストしました。
A. 車の始動、フラッシュなし、警告なし。
B. ロービーム、ハイパーフラッシュなし、警告なし。
C.ハイビーム（プッシュスイッチ）、ハイパーフラッシュへの切り替え。
D.ハイビーム（プルスイッチ）、ハイパーフラッシュへの切り替え。
E. ハイ/ロー高速切り替え 10 回 (引きスイッチによるハイビーム)、ハイビームのハイパーフラッシュ。
警告は出ませんでしたが、ハイパーフラッシュは残っていたので、今回は最初のテストほど悪くはありませんでした。
3番目に、3.X9 + C9P-H4 CANBUSデコーダーでテストしました。
A. 車の始動、フラッシュなし、警告なし。
B. ロービーム、ハイパーフラッシュなし、警告なし。
C. ハイビームへの切り替え (プッシュスイッチ)、ハイパーフラッシュなし、警告なし。
D.ハイビームへの切り替え（引っ張ってスイッチ）、ハイパーフラッシュなし、警告なし。
E. ハイ/ロー高速切り替え 10 回 (引きスイッチによるハイ ビーム)、ハイパー フラッシュなし、ハイ ビームの警告信号のみが 6 で表示されました。thロービームに切り替えた後に消え、その後の高速切り替え中には表示されなくなりました。
ほぼ成功、成功への小さな一歩。
4 回目のテストを開始する前に、車の電源を切り、再びハロゲン バルブに交換し、車を始動させ、ハロゲン ランプを点灯させ、車をオフにして、ヘッドライトの電子回路をリセットしました。
X9 + C9P-H4 CANBUS デコーダー + 負荷抵抗。以下の接続手順に注意してください。
A. 車の始動、フラッシュなし、警告なし。
B. ロービーム、ハイパーフラッシュをオンにします。
C.ハイビーム（プッシュスイッチ）、ハイパーフラッシュへの切り替え。
D.ハイビームへの切り替え（引っ張ってスイッチ）、ハイパーフラッシュなし、警告なし。
E. ハイ/ロー高速切り替え 10 回 (引きスイッチによるハイビーム)、ロービームのハイパーフラッシュ。
警告は発生しませんでしたが、ハイパーフラッシュは残りました。
結論として、ハイパー フラッシュが頻繁に発生し、警告信号はほとんど表示されず、CANBUS デコーダーを使用しないテスト 1 では警告信号がひどく残り、X9S LED + CANBUS を使用したテスト 3 では、ハイ/ロー高速切り替え中にハイビーム警告信号が 1 回表示されました。
これらのテスト中に、MINI One Countryman の車両で複数のグループのテストを実施しました。LED ヘッドライト バルブを交換すると、MINI は通常交換した他のほとんどの車両とは大きく異なることがわかります。MINIの電子回路システムはさらに複雑で、PLUS、それはH4ハイ/ロービーム（シングルビームとは異なります）であり、回路の複雑さを増しています。そのため、ハイパー フラッシュと警告信号の CANBUS 問題を解決することは非常に困難です。
車両のモデル (アメリカ、日本、ドイツ) によって、さまざまな CANBUS デコードの問題が発生します。したがって、現在の市場では、消費者が使用できるさまざまな CANBUS デコーダーがあります。もちろん、ほとんどの車は CANBUS デコードの問題なしに電球を直接交換できます。ほとんどの CANBUS の問題は高レベル (BMW、ベンツ、アウディなど) とピックアップ (フォード、ダッジ、シボレーなど) で発生します。車両。さまざまな車両でさまざまなテストを実施し続けています。車のライトに関するより専門的な情報を知りたい、議論したい、または提案をしたい場合は、いつでもご連絡ください。私達バルブテックできるだけ早く返信します。また、以下のソーシャル メディア アカウントをフォローして、最新情報を投稿し続けることもできます。
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投稿時間: Sep-21-2022