Bonjour, bienvenue sur notre site BULBTEK.Je crois que tout le monde a regardé la comédie britannique de Mr. Bean.La voiture que M. Bean conduit est celle que nous avons testée aujourd'hui.MINI est l'une des marques du groupe BMW, c'est presque le modèle le plus célèbre de véhicules à hayon.Il est profondément aimé par les femmes modernes en raison de son apparence personnalisée et à la mode.Aujourd'hui, nous avons la chance d'obtenir une version MINI One Countryman 2012.Nous allons améliorer le système de phares en remplaçant l'ampoule halogène d'origine par laAmpoule de phare à LED.Voyons quels changements intéressants se produiraient pendant le test.
Comme nous le voyons, la MINI One est une ampoule halogène d'origine, qui est plug and play sans décodeur CANBUS.Jetons un coup d'œil à l'effet de travail de la lampe halogène d'origine.Tout d'abord, nous avons testé et observé la lampe halogène d'origine.Après le démarrage du véhicule, la lampe halogène a réussi l'auto-inspection.Ensuite, nous avons testé la lampe halogène d'origine dans l'ordre, 1. Feux de croisement, 2. Feux de route (pousser pour interrupteur), 3. Feux de route (tirer pour interrupteur), 4. Commutateur rapide haut/bas 10 fois (haut faisceau en tirant pour interrupteur).L'ampoule halogène fonctionne normalement sans problème de scintillement, de lumière éteinte ou de signal d'avertissement.
Lorsque la lampe halogène a été commutée sur le feu de route par poussée, le feu de route s'allumait et le feu de croisement ne l'était pas, ce qui est normal.Cependant, ce qui est intéressant, c'est que lorsque la lampe halogène a été commutée sur les feux de route en tirant (normalement utilisée pour avertir les véhicules à venir ou passer au-dessus des véhicules devant), les feux de route et de croisement s'allumaient en même temps. , ce qui est anormal, ne s'est pas produit leAmpoules de phares à LED.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
Ampoule de phare X9 LED is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Tout d'abord, nous avons testé la LED X9 selon quatre méthodes, 1. Remplacement de l'ampoule halogène par la LED X9, 2. X9 + décodeur CANBUS D01-H4 amélioré, 3. Décodeur X9 + C9P-H4 CANBUS, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS décodeur + résistance de charge.
Tout d'abord, nous avons testé en 1. Remplacement de l'ampoule halogène par X9 LED, pour voir comment cela fonctionnait.
A. En démarrant la voiture, nous avons vu l'ampoule LED X9 clignoter (dim on/off) 16 fois pendant l'auto-inspection, pendant ce temps le tableau de bord montrait des signaux d'avertissement de feux de route à feux de croisement à feux de route.
B. Allumage des feux de croisement, hyper flash + avertisseur de feux de route.
C. Commutation sur les feux de route (push-to-switch), hyper flash + signal d'avertissement des feux de croisement.
D. Commutation sur les feux de route (tirer sur l'interrupteur), hyper flash + signal d'avertissement des feux de croisement.
E. Commutateur rapide haut/bas 10 fois (feux de route en tirant sur le commutateur), hyper flash.
Donc MINI a des problèmes d'hyper flash et de signal d'avertissement après avoir remplacé l'ampoule halogène par X9 LED.
Question : qu'est-ce que HYPER FLASH et comment cela se passe-t-il ?
L'hyper flash est le clignotement / scintillement à une certaine fréquence du faisceau d'éclairage causé par une très petite fluctuation de courant produite par PMW.L'hyper flash est très difficile à observer par les yeux humains, mais facilement capturé par un téléphone portable ou un appareil photo.
PWM est la modulation de largeur d'impulsion.Ce PWM est probablement la raison qui conduit à l'hyper flash.Pourquoi le PWM existe-t-il dans le système de circuit électronique automatique ?Les avantages du PWM :
1. PWM peut facilement contrôler la luminosité de la lumière, le gradient de luminosité de la lampe de lecture est contrôlé de cette manière.
2. PWM a la plus grande efficacité dans le contrôle de la luminosité de toute la charge de résistance, ce qui peut réduire les déchets, c'est-à-dire réduire la génération de chaleur.Cette fonction prolongera la durée de vie des lampes (y compris l'ampoule de phare halogène).
3. La détection de défaut de charge peut être facilement réalisée, comme le court-circuit direct, le court-circuit inverse, etc.
4. Étant donné que la fiabilité de la charge légère est faible, mais que les feux du véhicule sont liés à la sécurité de conduite, il est nécessaire d'utiliser des moyens de détection efficaces pour assurer la sécurité et la fiabilité des feux.
Mais pourquoi l'hyper flash ne se produit-il que sur les ampoules LED, pas sur les ampoules halogènes ?
Très bonne question, c'est à cause des différentes sources lumineuses.Les ampoules halogènes émettent des lumières à partir du filament qui émet un éclairage de plus en plus lumineux progressivement, les ampoules LED émettent des lumières à partir de puces qui émettent un éclairage complet et immédiat.Donc, si le PWM est de 70 ms/allumé et 30 ms/éteint, la vision de l'éclairage de la lampe halogène est totalement la même, pas d'hyper flash capturé par les yeux ou le mobile, mais l'hyper flash de l'éclairage de la lampe LED serait capturé par le mobile ou l'appareil photo, en fait. peut également être vu par des yeux humains si on regarde de très près et attentivement.
Alors pourquoi le PWM n'est-il utilisé que sur certains véhicules ?
Le coût.
1. Comme pour les véhicules de classe inférieure, les ampoules des phares sont directement alimentées par la batterie.Simple et pas cher.
2. Comme pour les véhicules haut de gamme, l'électricité qui est produite par l'alimentation de la batterie doit être convertie avant d'être transmise aux ampoules des phares.Le surcoût est important, de plus, le système électronique est plus compliqué.
Continuons le test.
Deuxièmement, nous avons testé en 2. X9 + décodeur CANBUS D01-H4 amélioré.
A. Démarrage de la voiture, pas de flash, pas d'avertissement.
B. Allumer les feux de croisement, pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
C. Commutation sur les feux de route (poussoir), hyper flash, signal d'avertissement des feux de croisement.
D. Commutation sur les feux de route (tirer sur l'interrupteur), hyper flash, signal d'avertissement des feux de croisement.
E. Commutateur rapide haut/bas 10 fois (feux de route en tirant sur l'interrupteur), hyper flash de feux de route, pas d'avertissement.
Donc, cette fois, ce n'était pas aussi mauvais que le premier test, mais les problèmes subsistaient.
Troisièmement, nous avons testé en 3. Décodeur X9 + C9P-H4 CANBUS.
A. Démarrage de la voiture, pas de flash, pas d'avertissement.
B. Allumer les feux de croisement, pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
C. Commutation sur les feux de route (push-to-switch), pas d'hyper flash, signal d'avertissement de feux de croisement.
D. Commutation sur les feux de route (tirer sur l'interrupteur), pas d'hyper flash, signal d'avertissement des feux de croisement.
E. Commutateur rapide haut/bas 10 fois (feux de route en tirant sur l'interrupteur), pas de flash hyper, signal d'avertissement des feux de route.
Aucun hyper flash ne s'est produit, mais les signaux d'avertissement sont restés.
Quatrièmement, nous avons testé en 4. Décodeur CANBUS X9 + C9P-H4 + résistance de charge.
A. Démarrage de la voiture, pas de flash, pas d'avertissement.
B. Allumer les feux de croisement, hyper flash, pas d'avertissement.
C. Commutation sur les feux de route (push-to-switch), pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
D. Commutation sur les feux de route (tirer sur l'interrupteur), pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
E. Commutateur rapide haut/bas 10 fois (feux de route en tirant sur le commutateur), hyper flash de feux de croisement, pas d'avertissement.
Aucun avertissement ne s'est produit, mais l'hyper flash des feux de croisement est resté.
Conclusion, il n'y a pas de solution CANBUS parfaite pour MINI avec ampoule de phare X9 LED.On dirait qu'il est plus compliqué de remplacer l'ampoule de phare à LED que les véhicules d'autres marques.Les constructeurs automobiles ont leurs propres concepts de conception différents non seulement dans les apparences mais aussi dans la structure et le système de circuit électronique, nous devons donc résoudre les problèmes de décodage CANBUS en fonction du système de circuit électronique spécifique des différents modèles de véhicules lors du remplacement des ampoules de phares à LED.
Ensuite, nous testerions une autre ampoule de phare LED haute puissance X9S de la même manière de quatre méthodes, nous verrions comment le X9S fonctionnait dans MINI tout en comparant avec la série X9.
Ampoule de phare LED X9S is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Tout d'abord, nous avons testé en 1. Remplacer l'ampoule halogène par une LED X9S, pour voir comment cela fonctionnait.
A. En démarrant la voiture, nous avons vu l'ampoule LED X9 clignoter (allumer/éteindre) environ 10 fois pendant l'auto-inspection, tandis que le tableau de bord affichait des signaux d'avertissement de feux de route à feux de croisement à feux de route.
B. Allumage des feux de croisement, hyper flash.
C. Commutation sur les feux de route (push-to-switch), hyper flash + signal d'avertissement des feux de croisement.
D. Commutation sur les feux de route (tirer sur l'interrupteur), hyper flash + signal d'avertissement des feux de croisement.
E. Commutateur rapide haut/bas 10 fois (feux de route en tirant sur le commutateur), hyper flash.
Tout comme X9 LED, il y avait encore des problèmes d'hyper flash et de signal d'avertissement après le remplacement de l'ampoule halogène par X9S LED, ce qui a prouvé qu'un décodeur CANBUS est nécessaire.
Deuxièmement, nous avons testé en 2. X9S + décodeur CANBUS D01-H4 amélioré.
A. Démarrage de la voiture, pas de flash, pas d'avertissement.
B. Allumer les feux de croisement, pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
C. Passage aux feux de route (push-to-switch), hyper flash.
D. Commutation sur les feux de route (tirer pour allumer), hyper flash.
E. Commutateur rapide haut/bas 10 fois (feux de route en tirant sur le commutateur), hyper flash de feux de route.
Aucun avertissement ne s'est produit, mais l'hyper flash est resté, donc cette fois ce n'était pas aussi mauvais que le premier test.
Troisièmement, nous avons testé en 3. Décodeur X9 + C9P-H4 CANBUS.
A. Démarrage de la voiture, pas de flash, pas d'avertissement.
B. Allumer les feux de croisement, pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
C. Commutation sur les feux de route (push-to-switch), pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
D. Commutation sur les feux de route (tirer sur l'interrupteur), pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
E. Commutateur rapide haut/bas 10 fois (feux de route en tirant sur l'interrupteur), pas d'hyper flash, seul le signal d'avertissement des feux de route s'est affiché au 6thtemps, puis disparu après passage en feux de croisement, ne s'est plus manifesté lors des passages rapides suivants.
Presque réussir, juste un petit pas vers le succès.
Avant de commencer le quatrième test, nous avons réinitialisé le circuit électronique des phares en éteignant la voiture, en la remplaçant à nouveau par une ampoule halogène, en démarrant la voiture, en allumant la lampe halogène et en éteignant la voiture.
Quatrièmement, nous avons testé en 4. Décodeur CANBUS X9 + C9P-H4 + résistance de charge.Veuillez noter les instructions de connexion ci-dessous :
A. Démarrage de la voiture, pas de flash, pas d'avertissement.
B. Allumage des feux de croisement, hyper flash.
C. Passage aux feux de route (push-to-switch), hyper flash.
D. Commutation sur les feux de route (tirer sur l'interrupteur), pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
E. Commutateur rapide haut/bas 10 fois (feux de route en tirant sur le commutateur), hyper flash de feux de croisement.
Aucun avertissement ne s'est produit, mais l'hyper flash est resté.
Conclusion, l'hyper flash s'est produit beaucoup, le signal d'avertissement est apparu très peu, les signaux d'avertissement restent mal pour le test 1 sans décodeur CANBUS, le signal d'avertissement des feux de route est apparu une fois lors des commutations rapides haut/bas pour le test 3 avec X9S LED + CANBUS.
Lors de ces essais, nous avons réalisé plusieurs groupes d'essais sur le véhicule MINI One Countryman.On peut constater que lors du remplacement de l'ampoule de phare à LED, MINI est très différente de la plupart des autres véhicules que nous remplaçons habituellement.Le système de circuit électronique de MINI est beaucoup plus compliqué, PLUS, c'est le faisceau haut/bas H4 (différent des faisceaux simples) qui augmente la complexité du circuit.Il est donc très difficile de résoudre les problèmes CANBUS d'hyper flash et de signal d'avertissement.
Il y aura de nombreux problèmes de décodage CANBUS différents à partir de différents modèles de véhicules (américains, japonais et allemands).Par conséquent, sur le marché actuel, il existe différents décodeurs CANBUS que les consommateurs peuvent utiliser.Bien sûr, la plupart des voitures peuvent être directement changées les ampoules sans problèmes de décodage CANBUS, la plupart des problèmes de CANBUS se produisent à haut niveau (tels que BMW, Benz, Audi, etc.) et pick-up (Ford, Dodge, Chevrolet, etc.) Véhicules.Nous continuons à effectuer divers tests différents sur différents véhicules.Si vous souhaitez connaître ou discuter d'informations plus professionnelles sur les feux de voiture, ou nous donner des suggestions, n'hésitez pas à nous contacter à tout moment.NousBULBTEKvous répondra dès que possible.Vous pouvez également suivre nos comptes de médias sociaux pour plus d'informations comme ci-dessous, sur lesquels nous continuons à publier des nouvelles.
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Heure de publication : 21 septembre 2022