Hallo, willkommen auf unserer BULBTEK-Website.Ich glaube, jeder hat die britische Komödie von Mr. Bean gesehen.Das Auto, das Mr. Bean fährt, haben wir heute getestet.MINI ist eine der Marken der BMW Group, es ist fast das berühmteste Modell von Fließheckfahrzeugen.Es wird von modernen Frauen wegen seines personalisierten und modischen Aussehens sehr geliebt.Heute haben wir das Glück, eine MINI One Countryman 2012-Jahresversion zu bekommen.Wir rüsten das Scheinwerfersystem auf, indem wir die originale Halogenlampe durch die ersetzenLED-Scheinwerferlampe.Mal sehen, welche interessanten Änderungen während des Tests passieren würden.
Wie wir sehen, ist die MINI One eine originale Halogenlampe, die Plug-and-Play ohne CANBUS-Decoder ist.Werfen wir einen Blick auf die Wirkungsweise der originalen Halogenlampe.Zunächst haben wir die originale Halogenlampe getestet und beobachtet.Nach dem Starten des Fahrzeugs hat die Halogenlampe die Eigenkontrolle bestanden.Dann haben wir die Original-Halogenlampe der Reihe nach getestet, 1. Abblendlicht, 2. Fernlicht (Push-to-Switch), 3. Fernlicht (Pull-to-Switch), 4. High / Low-Schnellschalter 10 Mal (High Strahl durch Ziehen zum Schalter).Die Halogenlampe funktioniert normal ohne Probleme mit Flimmern, ausgeschaltetem Licht oder Warnsignalen.
Als die Halogenlampe per Tastendruck auf Fernlicht geschaltet wurde, leuchtete das Fernlicht und das Abblendlicht nicht, was normal ist.Das Interessante war jedoch, dass beim Umschalten der Halogenlampe auf Fernlicht durch Ziehen (normalerweise zum Warnen der kommenden Fahrzeuge oder zum Überholen vorausfahrender Fahrzeuge) das Fern- und das Abblendlicht gleichzeitig aufleuchteten , was nicht normal ist, ist nicht passiertLED-Scheinwerferlampen.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED-Scheinwerferlampe is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Zunächst haben wir X9 LED auf vier Arten getestet: 1. Ersetzen der Halogenlampe durch X9 LED, 2. X9 + aktualisierter D01-H4 CANBUS-Decoder, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS-Decoder, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS Decoder + Lastwiderstand.
Zuerst haben wir in 1. Ersetzen der Halogenlampe durch X9 LED getestet, um zu sehen, wie sie funktioniert.
A. Beim Starten des Autos sahen wir, dass die X9-LED-Lampe während der Selbstinspektion 16 Mal aufleuchtete (dimmen an / aus), während das Armaturenbrett Warnsignale von Fernlicht zu Abblendlicht zu Fernlicht zeigte.
B. Einschalten des Abblendlichts, Hyperblitz + Warnsignal des Fernlichts.
C. Umschalten auf Fernlicht (Push-to-Switch), Hyperblitz + Warnsignal für Abblendlicht.
D. Umschalten auf Fernlicht (Ziehen zum Schalter), Hyperblitz + Warnsignal für Abblendlicht.
E. Hoch/Niedrig-Schnellschalter 10 Mal (Fernlicht durch Ziehen zum Schalter), Hyperblitz.
Daher hat MINI starke Probleme mit Hyperblitz und Warnsignalen, nachdem die Halogenlampe durch eine X9-LED ersetzt wurde.
Frage: Was ist HYPER FLASH und wie entsteht es?
Hyperblitz ist das Blinken/Flackern in einer bestimmten Frequenz des Lichtstrahls, das durch eine sehr kleine Stromschwankung verursacht wird, die durch PMW erzeugt wird.Hyperblitz ist für das menschliche Auge sehr schwer zu beobachten, kann aber leicht mit einem Mobiltelefon oder einer Kamera erfasst werden.
PWM ist Pulsweitenmodulation.Diese PWM ist wahrscheinlich der Grund, der zum Hyperblitz führt.Warum existiert PWM im elektronischen Schaltungssystem des Autos?Die Vorteile von PWM:
1. PWM kann die Helligkeit des Lichts bequem steuern, der Helligkeitsverlauf des Leselichts wird auf diese Weise gesteuert.
2. PWM hat die höchste Effizienz bei der Steuerung der Helligkeit der gesamten Widerstandslast, wodurch Verschwendung reduziert werden kann, dh die Wärmeerzeugung reduziert wird.Diese Funktion verlängert die Lebensdauer von Lampen (einschließlich Halogenscheinwerfer).
3. Lastfehlererkennung kann leicht realisiert werden, wie z. B. Vorwärtskurzschluss, Rückwärtskurzschluss usw.
4. Da die Zuverlässigkeit der Lichtlast gering ist, die Beleuchtung des Fahrzeugs jedoch mit der Fahrsicherheit zusammenhängt, ist es erforderlich, wirksame Erkennungsmittel zu verwenden, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Beleuchtung zu gewährleisten.
Aber warum tritt der Hyperblitz nur bei LED-Lampen auf, nicht bei Halogenlampen?
Sehr gute Frage, es liegt an den unterschiedlichen Lichtquellen.Halogenlampen emittieren Licht aus dem Glühfaden, der das Licht allmählich heller und heller ausstrahlt, LED-Lampen emittieren Licht aus Chips, das Licht vollständig und sofort ausstrahlt.Wenn die PWM also 70 ms/ein und 30 ms/aus ist, ist die Sicht der Beleuchtung der Halogenlampe völlig gleich, kein Hyperblitz, der von den Augen oder dem Mobiltelefon erfasst wird, aber der Hyperblitz der Beleuchtung der LED-Lampe wird von einem Mobiltelefon oder einer Kamera erfasst, eigentlich schon kann auch von Menschenaugen gesehen werden, wenn man sehr genau und genau hinschaut.
Warum wird PWM dann nur bei einigen Fahrzeugen verwendet?
Die Kosten.
1. Bei Fahrzeugen der unteren Klasse werden die Scheinwerferlampen direkt von der Batteriestromversorgung mit Strom versorgt.Einfach und billig.
2. Bei Fahrzeugen der Oberklasse sollte der Strom, der von der Batteriestromversorgung ausgegeben wird, umgewandelt werden, bevor er an die Scheinwerferbirnen übertragen wird.Die zusätzlichen Kosten sind viel, außerdem ist das elektronische System komplizierter.
Lassen Sie uns den Test fortsetzen.
Zweitens haben wir in 2 getestet. X9 + aktualisierter D01-H4 CANBUS-Decoder.
A. Starten des Autos, kein Blitz, keine Warnung.
B. Einschalten des Abblendlichts, kein Hyperblitz, keine Warnung.
C. Umschalten auf Fernlicht (Push-to-Switch), Hyperblitz, Warnsignal für Abblendlicht.
D. Umschalten auf Fernlicht (Ziehen zum Schalter), Hyperblitz, Warnsignal für Abblendlicht.
E. Hoch/Niedrig-Schnellschalter 10 Mal (Fernlicht durch Ziehen zum Schalter), Hyperblitz des Fernlichts, keine Warnung.
Diesmal war es also nicht so schlimm wie beim ersten Test, aber die Probleme blieben.
Drittens haben wir in 3. X9 + C9P-H4 CANBUS-Decoder getestet.
A. Starten des Autos, kein Blitz, keine Warnung.
B. Einschalten des Abblendlichts, kein Hyperblitz, keine Warnung.
C. Umschalten auf Fernlicht (Push-to-Switch), kein Hyperblitz, Warnsignal für Abblendlicht.
D. Umschalten auf Fernlicht (Ziehen zum Schalter), kein Hyperblitz, Warnsignal für Abblendlicht.
E. High/Low-Schnellschalter 10 Mal (Fernlicht durch Ziehen zum Schalter), kein Hyperblitz, Warnsignal für Fernlicht.
Es trat kein Hyperblitz auf, aber die Warnsignale blieben.
Viertens haben wir in 4 getestet. X9 + C9P-H4 CANBUS-Decoder + Lastwiderstand.
A. Starten des Autos, kein Blitz, keine Warnung.
B. Einschalten des Abblendlichts, Hyperblitz, keine Warnung.
C. Umschalten auf Fernlicht (Push-to-Switch), kein Hyperblitz, keine Warnung.
D. Umschalten auf Fernlicht (Zum Schalter ziehen), kein Hyperblitz, keine Warnung.
E. Hoch/Niedrig-Schnellschalter 10 Mal (Fernlicht durch Ziehen zum Schalter), Hyperblitz des Abblendlichts, keine Warnung.
Es erfolgte keine Warnung, aber das Hyperblitzen des Abblendlichts blieb.
Fazit, es gibt keine perfekte CANBUS-Lösung für MINI mit X9 LED-Scheinwerferlampe.Es sieht so aus, als wäre es komplizierter, auf LED-Scheinwerferlampen umzusteigen als auf Fahrzeuge anderer Marken.Automobilhersteller haben ihre eigenen unterschiedlichen Designkonzepte, nicht nur in Bezug auf das Erscheinungsbild, sondern auch in Bezug auf die Struktur und das elektronische Schaltungssystem. Daher müssen wir die CANBUS-Decodierungsprobleme gemäß dem spezifischen elektronischen Schaltungssystem der verschiedenen Fahrzeugmodelle lösen, wenn LED-Scheinwerferlampen ausgetauscht werden.
Dann würden wir eine weitere Hochleistungs-LED-Scheinwerferlampe X9S auf die gleiche Weise von vier Methoden testen, wir würden sehen, wie sich die X9S im MINI im Vergleich zur X9-Serie schlägt.
X9S LED-Scheinwerferlampe is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Zuerst haben wir in 1. Ersetzen der Halogenlampe durch X9S LED getestet, um zu sehen, wie sie funktioniert.
A. Beim Starten des Autos sahen wir, dass die X9-LED-Lampe während der Selbstinspektion etwa 10 Mal aufleuchtete (dimmen an / aus), während das Armaturenbrett Warnsignale von Fernlicht zu Abblendlicht zu Fernlicht zeigte.
B. Einschalten des Abblendlichts, Hyperblitz.
C. Umschalten auf Fernlicht (Push-to-Switch), Hyperblitz + Warnsignal für Abblendlicht.
D. Umschalten auf Fernlicht (Ziehen zum Schalter), Hyperblitz + Warnsignal für Abblendlicht.
E. Hoch/Niedrig-Schnellschalter 10 Mal (Fernlicht durch Ziehen zum Schalter), Hyperblitz.
Genau wie bei der X9 LED gab es nach dem Austausch der Halogenlampe durch die X9S LED immer noch starke Hyperblitz- und Warnsignalprobleme, was bewies, dass ein CANBUS-Decoder erforderlich ist.
Zweitens haben wir in 2 getestet. X9S + aktualisierter D01-H4 CANBUS-Decoder.
A. Starten des Autos, kein Blitz, keine Warnung.
B. Einschalten des Abblendlichts, kein Hyperblitz, keine Warnung.
C. Umschalten auf Fernlicht (Push-to-Switch), Hyperblitz.
D. Umschalten auf Fernlicht (Ziehen zum Schalter), Hyperblitz.
E. Hoch/Niedrig-Schnellschalter 10 Mal (Fernlicht durch Ziehen zum Schalter), Hyperblitz des Fernlichts.
Es kam keine Warnung, aber der Hyperblitz blieb, also war es diesmal nicht so schlimm wie beim ersten Test.
Drittens haben wir in 3. X9 + C9P-H4 CANBUS-Decoder getestet.
A. Starten des Autos, kein Blitz, keine Warnung.
B. Einschalten des Abblendlichts, kein Hyperblitz, keine Warnung.
C. Umschalten auf Fernlicht (Push-to-Switch), kein Hyperblitz, keine Warnung.
D. Umschalten auf Fernlicht (Zum Schalter ziehen), kein Hyperblitz, keine Warnung.
E. Hoch/Niedrig-Schnellschalter 10 Mal (Fernlicht durch Ziehen zum Schalter), kein Hyperblitz, nur das Warnsignal des Fernlichts wurde bei 6 angezeigtthZeit, verschwand dann nach Umschalten auf Abblendlicht, tauchte bei den folgenden schnellen Umschaltungen nicht mehr auf.
Fast erfolgreich, nur ein kleiner Schritt zum Erfolg.
Bevor wir mit dem vierten Test begannen, setzten wir die elektronische Schaltung des Scheinwerfers zurück, indem wir das Auto ausschalteten, es wieder durch eine Halogenlampe ersetzten, das Auto starteten, die Halogenlampe einschalteten und das Auto ausschalteten.
Viertens haben wir in 4 getestet. X9 + C9P-H4 CANBUS-Decoder + Lastwiderstand.Bitte beachten Sie die Verbindungsanweisungen wie folgt:
A. Starten des Autos, kein Blitz, keine Warnung.
B. Einschalten des Abblendlichts, Hyperblitz.
C. Umschalten auf Fernlicht (Push-to-Switch), Hyperblitz.
D. Umschalten auf Fernlicht (Zum Schalter ziehen), kein Hyperblitz, keine Warnung.
E. Hoch/Niedrig-Schnellschalter 10 Mal (Fernlicht durch Ziehen zum Schalter), Hyperblitz des Abblendlichts.
Es kam keine Warnung, aber der Hyperblitz blieb.
Fazit: Hyper Flash ist oft passiert, Warnsignal wurde sehr selten angezeigt, Warnsignale bleiben schlecht für Test 1 ohne CANBUS-Decoder, Fernlicht-Warnsignal wurde einmal während des Hoch-/Niedrig-Schnellwechsels für Test 3 mit X9S LED + CANBUS angezeigt.
Während dieser Tests haben wir mehrere Testgruppen am Fahrzeug MINI One Countryman durchgeführt.Es kann festgestellt werden, dass sich MINI beim Austausch der LED-Scheinwerferlampe stark von den meisten anderen Fahrzeugen unterscheidet, die wir normalerweise ersetzen.Das elektronische Schaltungssystem von MINI ist viel komplizierter, PLUS, es ist H4 High/Low Beam (anders als einzelne Beams), was die Komplexität der Schaltung erhöht.Daher ist es sehr schwierig, die CANBUS-Probleme von Hyperblitz und Warnsignal zu lösen.
Es wird viele verschiedene CANBUS-Decodierungsprobleme von verschiedenen Fahrzeugmodellen geben (amerikanisch, japanisch und deutsch).Daher gibt es auf dem aktuellen Markt verschiedene CANBUS-Decoder, die Verbraucher verwenden können.Natürlich können die meisten Autos die Glühbirnen ohne CANBUS-Decodierungsprobleme direkt wechseln, die meisten CANBUS-Probleme treten auf hoher Ebene (wie BMW, Benz, Audi usw.) und Pick-up (Ford, Dodge, Chevrolet usw.) auf. Fahrzeuge.Wir führen immer wieder verschiedene Tests an unterschiedlichen Fahrzeugen durch.Wenn Sie weitere professionelle Informationen über Autolichter erfahren oder diskutieren möchten oder uns Vorschläge machen möchten, können Sie sich jederzeit gerne an uns wenden.WirBULBTEKwird Ihnen so schnell wie möglich antworten.Sie können auch unseren Social-Media-Konten folgen, um weitere Informationen zu erhalten, wie unten beschrieben, auf denen wir ständig Neuigkeiten veröffentlichen.
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Postzeit: 21. September 2022