नमस्ते, हमारी BULBTEK वेबसाइट में आपका स्वागत है।मेरा मानना है कि सभी ने मिस्टर बीन की ब्रिटिश कॉमेडी देखी।मिस्टर बीन जिस कार को चलाते हैं, उसका हमने आज परीक्षण किया।मिनी बीएमडब्ल्यू समूह के ब्रांडों में से एक है, यह लगभग हैचबैक वाहनों का सबसे प्रसिद्ध मॉडल है।यह आधुनिक महिलाओं द्वारा अपनी व्यक्तिगत और फैशनेबल उपस्थिति के कारण बहुत पसंद किया जाता है।आज हम भाग्यशाली हैं कि हमें एक मिनी वन कंट्रीमैन 2012 वर्ष संस्करण मिला।हम मूल हैलोजन बल्ब को के साथ बदलकर हेडलाइट सिस्टम को अपग्रेड करेंगेएलईडी हेडलाइट बल्ब.देखते हैं टेस्ट के दौरान क्या दिलचस्प बदलाव होते हैं।
जैसा कि हम देखते हैं कि मिनी वन मूल हलोजन बल्ब है, जो बिना कैनबस डिकोडर के प्लग एंड प्ले है।आइए मूल हलोजन लैंप के कार्य प्रभाव पर एक नज़र डालें।सबसे पहले, हमने मूल हलोजन लैंप का परीक्षण और अवलोकन किया।वाहन स्टार्ट करने के बाद हैलोजन लैम्प ने सेल्फ इंस्पेक्शन पास किया।फिर हमने क्रम में मूल हलोजन लैंप का परीक्षण किया, 1. लो बीम, 2. हाई बीम (पुश-टू-स्विच), 3. हाई बीम (पुलिंग-टू-स्विच), 4. हाई / लो फास्ट स्विच 10 बार (हाई) पुलिंग-टू-स्विच द्वारा बीम)।हलोजन बल्ब बिना झिलमिलाहट, ऑफ लाइट या चेतावनी सिग्नल समस्याओं के सामान्य रूप से काम करता है।
जब हलोजन लैंप को उच्च बीम-दर-पुश पर स्विच किया गया था, तो उच्च बीम प्रकाश कर रहा था और निम्न बीम नहीं था, जो सामान्य है।हालाँकि, दिलचस्प बात यह थी कि जब हलोजन लैंप को हाई बीम-बाय-पुलिंग (आम तौर पर आने वाले वाहनों को चेतावनी देते समय या आगे के वाहनों के ऊपर से गुजरते समय) पर स्विच किया गया था, तो हाई और लो बीम एक ही समय में प्रकाश कर रहे थे। , जो असामान्य है, पर नहीं हुआएलईडी हेडलाइट बल्ब।
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 एलईडी हेडलाइट बल्ब is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
सबसे पहले, हमने चार तरीकों से X9 LED का परीक्षण किया, 1. हैलोजन बल्ब को X9 LED से बदलना, 2. X9 + अपग्रेडेड D01-H4 CANBUS डिकोडर, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडर, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडर + लोड प्रतिरोध।
सबसे पहले हमने 1 में परीक्षण किया। यह देखने के लिए कि यह कैसा प्रदर्शन करता है, एक्स9 एलईडी के साथ हैलोजन बल्ब की जगह।
ए। कार शुरू करते हुए, हमने स्वयं निरीक्षण के दौरान एक्स 9 एलईडी बल्ब को 16 बार फ्लैश (मंद चालू / बंद) देखा, इस बीच डैशबोर्ड ने उच्च बीम से कम बीम से उच्च बीम के चेतावनी संकेत दिखाए।
B. लो बीम को चालू करना, हाई बीम का हाइपर फ्लैश + चेतावनी सिग्नल।
सी. हाई बीम (पुश-टू-स्विच) पर स्विच करना, हाइपर फ्लैश + लो बीम का चेतावनी सिग्नल।
डी. हाई बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, हाइपर फ्लैश + लो बीम का चेतावनी सिग्नल।
ई. हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (पुलिंग-टू-स्विच द्वारा हाई बीम), हाइपर फ्लैश।
इसलिए हैलोजन बल्ब को X9 LED से बदलने के बाद मिनी में हाइपर फ्लैश और चेतावनी सिग्नल की समस्या है।
प्रश्न: हाइपर फ्लैश क्या है और यह कैसे होता है?
हाइपर फ्लैश प्रकाश पुंज की एक निश्चित आवृत्ति में फ्लैशिंग/झिलमिलाहट है, जो पीएमडब्ल्यू द्वारा उत्पादित एक बहुत ही छोटे वर्तमान उतार-चढ़ाव के कारण होता है।हाइपर फ्लैश मानव आंखों द्वारा देखा जाना बहुत कठिन है, लेकिन मोबाइल फोन या कैमरे द्वारा आसानी से कैप्चर किया जाता है।
PWM पल्स चौड़ाई मॉडुलन है।यह पीडब्लूएम शायद हाइपर फ्लैश का कारण है।PWM ऑटो इलेक्ट्रॉनिक सर्किट सिस्टम में क्यों मौजूद है?पीडब्लूएम के लाभ:
1. पीडब्लूएम आसानी से प्रकाश की चमक को नियंत्रित कर सकता है, रीडिंग लाइट की चमक ढाल इस तरह से नियंत्रित होती है।
2. पीडब्लूएम में पूरे प्रतिरोध भार की चमक को नियंत्रित करने में उच्चतम दक्षता है, जो कचरे को कम कर सकती है, यानी गर्मी उत्पादन को कम कर सकती है।यह फ़ंक्शन लैंप के जीवन काल का विस्तार करेगा (हलोजन हेडलाइट बल्ब शामिल करें)।
3. लोड फॉल्ट डिटेक्शन को आसानी से महसूस किया जा सकता है, जैसे फॉरवर्ड शॉर्ट सर्किट, रिवर्स शॉर्ट सर्किट, आदि।
4. क्योंकि हल्के भार की विश्वसनीयता कम है, लेकिन वाहन की रोशनी ड्राइविंग सुरक्षा से संबंधित है, रोशनी की सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए प्रभावी पहचान साधनों का उपयोग करना आवश्यक है।
लेकिन हाइपर फ्लैश केवल एलईडी बल्ब पर ही क्यों होता है, हैलोजन बल्ब पर नहीं?
बहुत अच्छा सवाल है, यह विभिन्न प्रकाश स्रोतों के कारण है।हलोजन बल्ब फिलामेंट से रोशनी का उत्सर्जन करते हैं जो धीरे-धीरे तेज और तेज रोशनी का उत्सर्जन करता है, एलईडी बल्ब चिप्स से रोशनी का उत्सर्जन करता है जो पूरी तरह से और तुरंत प्रकाश का उत्सर्जन करता है।इसलिए यदि पीडब्लूएम 70ms/चालू और 30ms/बंद है, तो हलोजन लैंप की रोशनी की दृष्टि पूरी तरह से समान है, आंखों या मोबाइल द्वारा कैप्चर की गई कोई हाइपर फ्लैश नहीं है, लेकिन एलईडी लैंप की रोशनी का हाइपर फ्लैश मोबाइल या कैमरे द्वारा कैप्चर किया जाएगा, वास्तव में यह मानव आंखों से भी देखा जा सकता है अगर बहुत करीब और सावधानी से देखा जाए।
फिर PWM का उपयोग केवल कुछ वाहनों पर ही क्यों किया जाता है?
कीमत।
1. जहां तक निम्न श्रेणी के वाहनों का सवाल है, हेडलाइट बल्ब को सीधे बैटरी बिजली की आपूर्ति से बिजली मिलती है।सरल और सस्ता।
2. जहां तक उच्च श्रेणी के वाहनों का सवाल है, बैटरी बिजली की आपूर्ति से निकलने वाली बिजली को हेडलाइट बल्बों में संचारित करने से पहले परिवर्तित किया जाना चाहिए।अतिरिक्त लागत बहुत अधिक है, इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली अधिक जटिल है।
आइए परीक्षण जारी रखें।
दूसरे हमने 2 में परीक्षण किया। X9 + उन्नत D01-H4 CANBUS डिकोडर।
ए। कार शुरू करना, कोई फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
बी कम बीम चालू करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
सी. हाई बीम (पुश-टू-स्विच), हाइपर फ्लैश, लो बीम के चेतावनी सिग्नल पर स्विच करना।
डी. हाई बीम (पुलिंग-टू-स्विच), हाइपर फ्लैश, लो बीम के चेतावनी सिग्नल पर स्विच करना।
ई. हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (पुलिंग-टू-स्विच द्वारा हाई बीम), हाई बीम का हाइपर फ्लैश, कोई चेतावनी नहीं।
इसलिए इस बार यह पहले टेस्ट जितना खराब नहीं था, लेकिन दिक्कतें बनी रहीं।
तीसरा हमने 3. X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडर में परीक्षण किया।
ए। कार शुरू करना, कोई फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
बी कम बीम चालू करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
सी. उच्च बीम (पुश-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कम बीम का चेतावनी संकेत।
डी. हाई बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, लो बीम का चेतावनी संकेत।
ई. हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (पुलिंग-टू-स्विच द्वारा हाई बीम), कोई हाइपर फ्लैश नहीं, हाई बीम का चेतावनी संकेत।
कोई हाइपर फ्लैश नहीं हुआ, लेकिन चेतावनी के संकेत बने रहे।
चौथा हमने 4 में परीक्षण किया। X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडर + लोड प्रतिरोध।
ए। कार शुरू करना, कोई फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
बी कम बीम चालू करना, हाइपर फ्लैश, कोई चेतावनी नहीं।
सी. हाई बीम (पुश-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
डी. हाई बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
ई. हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (पुलिंग-टू-स्विच द्वारा हाई बीम), लो बीम का हाइपर फ्लैश, कोई चेतावनी नहीं।
कोई चेतावनी नहीं हुई, लेकिन लो बीम का हाइपर फ्लैश बना रहा।
निष्कर्ष, एक्स9 एलईडी हेडलाइट बल्ब के साथ मिनी के लिए कोई सही कैनबस समाधान नहीं है।ऐसा लगता है कि अन्य ब्रांडों के वाहनों की तुलना में एलईडी हेडलाइट बल्ब को बदलना अधिक जटिल है।न केवल दिखावे में बल्कि संरचना और इलेक्ट्रॉनिक सर्किट सिस्टम में ऑटोमोबाइल निर्माताओं की अपनी अलग-अलग डिज़ाइन अवधारणाएँ होती हैं, इसलिए हमें एलईडी हेडलाइट बल्बों को बदलते समय विभिन्न वाहनों के मॉडल के विशिष्ट इलेक्ट्रॉनिक सर्किट सिस्टम के अनुसार CANBUS डिकोडिंग समस्याओं को हल करने की आवश्यकता होती है।
फिर हम एक और हाई पावर एलईडी हेडलाइट बल्ब X9S का चार तरीकों से परीक्षण करेंगे, हम देखेंगे कि X9 सीरीज के साथ तुलना करते हुए X9S ने MINI में कैसा प्रदर्शन किया।
X9S एलईडी हेडलाइट बल्ब is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
सबसे पहले हमने 1 में परीक्षण किया। यह देखने के लिए कि यह कैसा प्रदर्शन करता है, X9S एलईडी के साथ हैलोजन बल्ब को बदलना।
ए। कार शुरू करते हुए, हमने स्वयं निरीक्षण के दौरान एक्स 9 एलईडी बल्ब को लगभग 10 बार फ्लैश (मंद चालू / बंद) देखा, इस बीच डैशबोर्ड ने उच्च बीम से कम बीम से उच्च बीम के चेतावनी संकेत दिखाए।
B. लो बीम, हाइपर फ्लैश चालू करना।
सी. हाई बीम (पुश-टू-स्विच) पर स्विच करना, हाइपर फ्लैश + लो बीम का चेतावनी सिग्नल।
डी. हाई बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, हाइपर फ्लैश + लो बीम का चेतावनी सिग्नल।
ई. हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (पुलिंग-टू-स्विच द्वारा हाई बीम), हाइपर फ्लैश।
X9 LED की तरह ही, X9S LED के साथ हलोजन बल्ब को बदलने के बाद भी बुरी तरह से हाइपर फ्लैश और चेतावनी सिग्नल की समस्याएं थीं, यह साबित कर दिया कि एक कैनबस डिकोडर की आवश्यकता है।
दूसरे हमने 2 में परीक्षण किया। X9S + उन्नत D01-H4 CANBUS डिकोडर।
ए। कार शुरू करना, कोई फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
बी कम बीम चालू करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
सी. हाई बीम (पुश-टू-स्विच), हाइपर फ्लैश पर स्विच करना।
डी. हाई बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, हाइपर फ्लैश।
ई. हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (पुलिंग-टू-स्विच द्वारा हाई बीम), हाई बीम का हाइपर फ्लैश।
कोई चेतावनी नहीं हुई, लेकिन हाइपर फ्लैश बना रहा, इसलिए इस बार यह पहले परीक्षण जितना खराब नहीं था।
तीसरा हमने 3. X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडर में परीक्षण किया।
ए। कार शुरू करना, कोई फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
बी कम बीम चालू करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
सी. हाई बीम (पुश-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
डी. हाई बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
ई. हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (पुलिंग-टू-स्विच द्वारा हाई बीम), कोई हाइपर फ्लैश नहीं, केवल हाई बीम का चेतावनी संकेत 6 पर दिखाई दियाthसमय, फिर लो बीम पर स्विच करने के बाद गायब हो गया, निम्नलिखित फास्ट स्विच के दौरान और नहीं दिखा।
लगभग सफल, बस एक छोटा कदम सफलता के करीब।
चौथा परीक्षण शुरू करने से पहले, हम कार को बंद करके, फिर से हलोजन बल्ब के साथ बदलकर, कार शुरू करके, हलोजन लैंप चालू करके और कार को बंद करके हेडलाइट इलेक्ट्रॉनिक सर्किट को रीसेट कर देते हैं।
चौथा हमने 4 में परीक्षण किया। X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडर + लोड प्रतिरोध।कृपया नीचे दिए गए निर्देश को कनेक्ट करें:
ए। कार शुरू करना, कोई फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
B. लो बीम, हाइपर फ्लैश चालू करना।
सी. हाई बीम (पुश-टू-स्विच), हाइपर फ्लैश पर स्विच करना।
डी. हाई बीम (पुलिंग-टू-स्विच) पर स्विच करना, कोई हाइपर फ्लैश नहीं, कोई चेतावनी नहीं।
ई. हाई/लो फास्ट स्विच 10 बार (पुलिंग-टू-स्विच द्वारा हाई बीम), लो बीम का हाइपर फ्लैश।
कोई चेतावनी नहीं हुई, लेकिन हाइपर फ्लैश बना रहा।
निष्कर्ष, हाइपर फ्लैश बहुत हुआ, चेतावनी संकेत बहुत कम दिखा, चेतावनी संकेत बिना CANBUS डिकोडर के परीक्षण 1 के लिए बुरी तरह से बने हुए हैं, उच्च बीम चेतावनी संकेत X9S LED + CANBUS के साथ परीक्षण 3 के लिए उच्च/निम्न तेज स्विच के दौरान एक बार दिखाई दिया।
इन परीक्षणों के दौरान, हमने मिनी वन कंट्रीमैन वाहन पर परीक्षणों के कई समूहों का आयोजन किया।यह पाया जा सकता है कि एलईडी हेडलाइट बल्ब को बदलते समय, मिनी आमतौर पर हमारे द्वारा बदले जाने वाले अधिकांश वाहनों से बहुत अलग होता है।मिनी का इलेक्ट्रॉनिक सर्किट सिस्टम बहुत अधिक जटिल है, साथ ही, यह H4 हाई/लो बीम (सिंगल बीम से अलग) है जो सर्किट की जटिलता को बढ़ाता है।इसलिए हाइपर फ्लैश और चेतावनी संकेत की कैनबस समस्याओं को हल करना बहुत कठिन है।
विभिन्न वाहनों के मॉडल (अमेरिकी, जापानी और जर्मन) से कई अलग-अलग कैनबस डिकोडिंग समस्याएं होंगी।इसलिए, वर्तमान बाजार में, उपभोक्ताओं के उपयोग के लिए विभिन्न कैनबस डिकोडर हैं।बेशक, अधिकांश कारों को कैनबस डिकोडिंग समस्याओं के बिना बल्बों को सीधे बदला जा सकता है, अधिकांश कैनबस समस्याएं उच्च स्तर (जैसे बीएमडब्ल्यू, बेंज, ऑडी, आदि) और पिक-अप (फोर्ड, डॉज, शेवरलेट, आदि) पर होती हैं। वाहन।हम विभिन्न वाहनों पर विभिन्न प्रकार के परीक्षण करते रहते हैं।यदि आप कार की रोशनी के बारे में अधिक पेशेवर जानकारी जानना या चर्चा करना चाहते हैं, या हमें सुझाव देना चाहते हैं, तो किसी भी समय हमसे संपर्क करने के लिए गर्मजोशी से स्वागत है।हमबल्बटेकआपको जल्द से जल्द जवाब देंगे।अधिक जानकारी के लिए आप नीचे दिए गए हमारे सोशल मीडिया अकाउंट को भी फॉलो कर सकते हैं, जिस पर हम खबरें पोस्ट करते रहते हैं।
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पोस्ट करने का समय: सितम्बर-21-2022