Ciao, benvenuto nel nostro sito web BULBTEK.Credo che tutti abbiano guardato la commedia britannica di Mr. Bean.L'auto che guida Mr. Bean è quella che abbiamo testato oggi.MINI è uno dei marchi del gruppo BMW, è quasi il modello più famoso di autovettura a tre oa cinque porte.È profondamente amato dalle donne moderne per il suo aspetto personalizzato e alla moda.Oggi siamo fortunati ad avere una versione MINI One Countryman del 2012.Aggiorneremo il sistema dei fari sostituendo la lampadina alogena originale con laLampadina del faro a LED.Vediamo quali cambiamenti interessanti accadrebbero durante il test.
Come si vede, la MINI One è una lampadina alogena originale, plug and play senza decoder CANBUS.Diamo un'occhiata all'effetto di lavoro della lampada alogena originale.Prima di tutto, abbiamo testato e osservato la lampada alogena originale.Dopo aver avviato il veicolo, la lampada alogena ha superato l'autocontrollo.Quindi abbiamo testato la lampada alogena originale in sequenza, 1. Luce anabbagliante, 2. Luce abbagliante (push-to-switch), 3. Luce abbagliante (tirare-to-switch), 4. Interruttore veloce alto/basso 10 volte (alto raggio tirando per commutare).La lampadina alogena funziona normalmente senza problemi di sfarfallio, luce spenta o segnale di avvertimento.
Quando la lampada alogena è stata commutata sugli abbaglianti, gli abbaglianti si accendevano e gli anabbaglianti no, il che è normale.Tuttavia, la cosa interessante è che quando la lampada alogena è stata commutata sugli abbaglianti tirando (normalmente utilizzata per avvisare i veicoli in arrivo o passare sopra i veicoli davanti), gli abbaglianti e gli anabbaglianti si accendevano contemporaneamente , che è anormale, non è successoLampadine per fari a LED.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
Lampadina faro LED X9 is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Prima di tutto, abbiamo testato X9 LED in quattro metodi, 1. Sostituzione della lampadina alogena con X9 LED, 2. X9 + decoder CANBUS D01-H4 aggiornato, 3. Decoder X9 + C9P-H4 CANBUS, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS decodificatore + resistenza di carico.
Per prima cosa abbiamo testato in 1. Sostituzione della lampadina alogena con LED X9, per vedere come si comportava.
A. Avviando l'auto, abbiamo visto che la lampadina LED X9 ha lampeggiato (acceso/spento) 16 volte durante l'autoispezione, mentre il cruscotto mostrava segnali di avvertimento da abbaglianti a anabbaglianti a abbaglianti.
B. Accensione degli anabbaglianti, flash iper + segnale di avviso degli abbaglianti.
C. Passaggio agli abbaglianti (push-to-switch), hyper flash + segnale di avvertimento degli anabbaglianti.
D. Passaggio agli abbaglianti (tirando per commutare), flash iper + segnale di avvertimento di anabbaglianti.
E. Interruttore veloce alto/basso 10 volte (luce abbagliante tirando per cambiare), flash iper.
Quindi MINI ha gravemente iper-flash e problemi di segnale di avviso dopo aver sostituito la lampadina alogena con X9 LED.
Domanda: cos'è HYPER FLASH e come avviene?
Hyper flash è il lampeggio/sfarfallio in una certa frequenza del fascio luminoso causato da una fluttuazione di corrente molto piccola prodotta da PMW.L'iperflash è molto difficile da osservare dagli occhi umani, ma è facilmente catturabile dal telefono cellulare o dalla fotocamera.
PWM è la modulazione dell'ampiezza di impulso.Questo PWM probabilmente è il motivo che porta all'hyper flash.Perché il PWM esiste nel sistema di circuiti elettronici automatici?I vantaggi di PWM:
1. PWM può controllare comodamente la luminosità della luce, il gradiente di luminosità della luce di lettura è controllato in questo modo.
2. PWM ha la massima efficienza nel controllare la luminosità dell'intero carico di resistenza, che può ridurre gli sprechi, ovvero ridurre la generazione di calore.Questa funzione prolungherà la durata delle lampade (include la lampadina del faro alogena).
3. Il rilevamento dei guasti del carico può essere facilmente realizzato, come il cortocircuito diretto, il cortocircuito inverso, ecc.
4. Poiché l'affidabilità del carico leggero è bassa, ma le luci del veicolo sono legate alla sicurezza di guida, è necessario utilizzare mezzi di rilevamento efficaci per garantire la sicurezza e l'affidabilità delle luci.
Ma perché l'hyper flash si verifica solo sulle lampadine a LED, non sulle lampadine alogene?
Ottima domanda, è a causa delle diverse fonti di luce.Le lampadine alogene emettono luci dal filamento che emette un'illuminazione sempre più luminosa in modo graduale, le lampadine a LED emettono luci da chip che emettono illuminazione in modo completo e immediato.Quindi, se il PWM è 70 ms / acceso e 30 ms / spento, la visione dell'illuminazione della lampada alogena è totalmente la stessa, nessun iper flash catturato dagli occhi o dal cellulare, ma l'iper flash dell'illuminazione della lampada a LED verrebbe catturato dal cellulare o dalla fotocamera, in realtà è così può essere visto anche dagli occhi umani se si osserva molto da vicino e con attenzione.
Allora perché PWM viene utilizzato solo su alcuni veicoli?
Il costo.
1. Per quanto riguarda i veicoli di classe bassa, le lampadine dei fari vengono alimentate direttamente dall'alimentazione della batteria.Semplice ed economico.
2. Come per i veicoli di alta classe, l'elettricità che viene emessa dall'alimentazione a batteria deve essere convertita prima di essere trasmessa alle lampadine dei fari.Il costo aggiuntivo è molto, inoltre, il sistema elettronico è più complicato.
Continuiamo la prova.
In secondo luogo abbiamo testato in 2. X9 + decodificatore CANBUS D01-H4 aggiornato.
A. Avvio dell'auto, nessun flash, nessun avviso.
B. Accensione degli anabbaglianti, nessun hyper flash, nessun avviso.
C. Passaggio alla luce abbagliante (push-to-switch), flash iper, segnale di avvertimento della luce anabbagliante.
D. Passaggio alla luce abbagliante (tirando per commutare), flash iper, segnale di avvertimento della luce anabbagliante.
E. Interruttore veloce alto/basso 10 volte (luce abbagliante tirando per interruttore), lampeggio iperluce abbagliante, nessun avviso.
Quindi questa volta non è stato così male come il primo test, ma i problemi sono rimasti.
In terzo luogo, abbiamo testato nel decodificatore CANBUS 3. X9 + C9P-H4.
A. Avvio dell'auto, nessun flash, nessun avviso.
B. Accensione degli anabbaglianti, nessun hyper flash, nessun avviso.
C. Passaggio alla luce abbagliante (push-to-switch), nessun flash iper, segnale di avvertimento della luce anabbagliante.
D. Passaggio alla luce abbagliante (tirando per commutare), nessun lampeggio iper, segnale di avvertimento della luce anabbagliante.
E. Interruttore veloce alto/basso 10 volte (luce abbagliante tirando per commutare), nessun flash ipertestuale, segnale di avvertimento di luce abbagliante.
Non si è verificato alcun hyper flash, ma i segnali di avvertimento sono rimasti.
In quarto luogo, abbiamo testato in 4. Decodificatore CANBUS X9 + C9P-H4 + resistenza di carico.
A. Avvio dell'auto, nessun flash, nessun avviso.
B. Accensione degli anabbaglianti, flash iper, nessun avviso.
C. Passaggio agli abbaglianti (push-to-switch), nessun hyper flash, nessun avviso.
D. Passando agli abbaglianti (tirando per cambiare), nessun flash iper, nessun avviso.
E. Interruttore veloce alto/basso 10 volte (luce abbagliante tirando per interruttore), lampeggio iperluce anabbagliante, nessun avviso.
Non si è verificato alcun avviso, ma l'iper lampo degli anabbaglianti è rimasto.
Conclusione, non esiste una soluzione CANBUS perfetta per MINI con lampadina per faro LED X9.Sembra che sia più complicato collegarsi alla lampadina del faro a LED rispetto ai veicoli di altre marche.Le case automobilistiche hanno i loro diversi concetti di design non solo nell'aspetto ma anche nella struttura e nel sistema di circuiti elettronici, quindi dobbiamo risolvere i problemi di decodifica CANBUS in base allo specifico sistema di circuiti elettronici dei diversi modelli di veicoli quando si sostituiscono le lampadine dei fari a LED.
Quindi proveremmo un'altra lampadina per fari a LED ad alta potenza X9S allo stesso modo di quattro metodi, vedremmo come si comporta l'X9S in MINI confrontandolo con la serie X9.
Lampadina del faro LED X9S is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Per prima cosa abbiamo testato in 1. Sostituzione della lampadina alogena con LED X9S, per vedere come si comportava.
A. Avviando l'auto, abbiamo visto che la lampadina LED X9 ha lampeggiato (acceso/spento) circa 10 volte durante l'autoispezione, mentre il cruscotto mostrava segnali di avvertimento da abbaglianti a anabbaglianti a abbaglianti.
B. Accensione degli anabbaglianti, iper flash.
C. Passaggio agli abbaglianti (push-to-switch), hyper flash + segnale di avvertimento degli anabbaglianti.
D. Passaggio agli abbaglianti (tirando per commutare), flash iper + segnale di avvertimento di anabbaglianti.
E. Interruttore veloce alto/basso 10 volte (luce abbagliante tirando per cambiare), flash iper.
Proprio come il LED X9, dopo aver sostituito la lampadina alogena con il LED X9S, c'erano ancora gravi problemi di flash e segnale di avviso, dimostrando che è necessario un decoder CANBUS.
In secondo luogo abbiamo testato in 2. X9S + decodificatore CANBUS D01-H4 aggiornato.
A. Avvio dell'auto, nessun flash, nessun avviso.
B. Accensione degli anabbaglianti, nessun hyper flash, nessun avviso.
C. Passaggio agli abbaglianti (push-to-switch), hyper flash.
D. Passare agli abbaglianti (tirando per cambiare), iper flash.
E. Cambio veloce alto/basso 10 volte (luce abbagliante tirando per commutare), iperlampo di luce abbagliante.
Non si è verificato alcun avviso, ma l'hyper flash è rimasto, quindi questa volta non è stato così male come il primo test.
In terzo luogo, abbiamo testato nel decodificatore CANBUS 3. X9 + C9P-H4.
A. Avvio dell'auto, nessun flash, nessun avviso.
B. Accensione degli anabbaglianti, nessun hyper flash, nessun avviso.
C. Passaggio agli abbaglianti (push-to-switch), nessun hyper flash, nessun avviso.
D. Passando agli abbaglianti (tirando per cambiare), nessun flash iper, nessun avviso.
E. Interruttore veloce alto/basso 10 volte (abbaglianti tirando per interruttore), nessun flash ipertestuale, solo il segnale di avviso degli abbaglianti è apparso alle 6thtempo, poi scomparso dopo essere passato agli anabbaglianti, non si è più mostrato durante i successivi cambi rapidi.
Quasi riuscire, solo un piccolo passo verso il successo.
Prima di iniziare il quarto test, abbiamo ripristinato il circuito elettronico del faro spegnendo l'auto, sostituendo nuovamente con la lampadina alogena, avviando l'auto, accendendo la lampada alogena e spegnendo l'auto.
In quarto luogo, abbiamo testato in 4. Decodificatore CANBUS X9 + C9P-H4 + resistenza di carico.Si prega di notare le istruzioni di connessione come di seguito:
A. Avvio dell'auto, nessun flash, nessun avviso.
B. Accensione degli anabbaglianti, iper flash.
C. Passaggio agli abbaglianti (push-to-switch), hyper flash.
D. Passando agli abbaglianti (tirando per cambiare), nessun flash iper, nessun avviso.
E. Commutazione veloce alta/bassa 10 volte (luce abbagliante tirando per commutare), iperluce di luce anabbagliante.
Non si è verificato alcun avviso, ma l'hyper flash è rimasto.
Conclusione, l'iper flash si è verificato molto, il segnale di avviso è apparso molto poco, i segnali di avviso rimangono male per il test 1 senza decoder CANBUS, il segnale di avviso abbaglianti è apparso una volta durante i cambi veloci alto/basso per il test 3 con X9S LED + CANBUS.
Durante questi test, abbiamo condotto più gruppi di test sul veicolo MINI One Countryman.Si può notare che quando si sostituisce la lampadina del faro a LED, la MINI è molto diversa dalla maggior parte degli altri veicoli che di solito sostituiamo.Il sistema di circuiti elettronici della MINI è molto più complicato, INOLTRE, è H4 High/Low Beam (diverso dai single beam) che aumenta la complessità del circuito.Quindi è molto difficile risolvere i problemi CANBUS di hyper flash e segnale di avviso.
Ci saranno molti diversi problemi di decodifica CANBUS da diversi modelli di veicoli (americani, giapponesi e tedeschi).Pertanto, nel mercato attuale, ci sono vari decoder CANBUS che i consumatori possono utilizzare.Naturalmente, la maggior parte delle auto può essere cambiata direttamente le lampadine senza problemi di decodifica CANBUS, la maggior parte dei problemi CANBUS si verifica ad alto livello (come BMW, Benz, Audi, ecc.) e pick-up (Ford, Dodge, Chevrolet, ecc.) veicoli.Continuiamo a eseguire diversi test su diversi veicoli.Se vuoi conoscere o discutere informazioni più professionali sulle luci per auto o darci suggerimenti, ti invitiamo a contattarci in qualsiasi momento.NoiBULBTEKti risponderà il prima possibile.Puoi anche seguire i nostri account sui social media per ulteriori informazioni come di seguito, su cui continuiamo a pubblicare notizie.
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Tempo di pubblicazione: 21 settembre 2022