Hallo, welkom op onze BULBTEK-website.Ik geloof dat iedereen de Britse komedie van Mr. Bean heeft gezien.De auto waarin Mr. Bean rijdt, is degene die we vandaag hebben getest.MINI is een van de merken van de BMW-groep, het is bijna het meest bekende model hatchback-voertuigen.Het is zeer geliefd bij moderne vrouwen vanwege zijn persoonlijke en modieuze uiterlijk.Vandaag hebben we het geluk een MINI One Countryman 2012 jaarversie te krijgen.We zullen het koplampsysteem upgraden door de originele halogeenlamp te vervangen door deLED koplamp lamp.Laten we eens kijken welke interessante veranderingen er tijdens de test zouden gebeuren.
Zoals we zien is de MINI One een originele halogeenlamp, die plug and play is zonder CANBUS decoder.Laten we eens kijken naar het werkingseffect van de originele halogeenlamp.Allereerst hebben we de originele halogeenlamp getest en geobserveerd.Na het starten van het voertuig heeft de halogeenlamp de zelfinspectie doorstaan.Vervolgens testten we de originele halogeenlamp in volgorde, 1. Dimlicht, 2. Grootlicht (push-to-switch), 3. Grootlicht (trekken-to-switch), 4. Hoog / laag snel schakelen 10 keer (hoog straal door te trekken-naar-schakelaar).De halogeenlamp werkt normaal zonder problemen met flikkeren, uitvallen of waarschuwingssignalen.
Toen de halogeenlamp naar het grootlicht geschakeld werd, ging het grootlicht wel branden en het dimlicht niet, wat normaal is.Het interessante was echter dat toen de halogeenlamp werd overgeschakeld naar het grootlicht door te trekken (normaal gebruikt bij het waarschuwen van de naderende voertuigen of het passeren van voorliggers), het grootlicht en het dimlicht tegelijkertijd oplichtten , wat abnormaal is, is niet gebeurd opLED-koplampen.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED-koplamplamp is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Allereerst hebben we X9 LED op vier manieren getest, 1. Halogeenlamp vervangen door X9 LED, 2. X9 + verbeterde D01-H4 CANBUS-decoder, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS-decoder, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS decoder + belastingsweerstand.
Eerst hebben we getest in 1. Halogeenlamp vervangen door X9 LED, om te zien hoe het presteerde.
A. Bij het starten van de auto zagen we de X9 LED-lamp 16 keer knipperen (dim aan/uit) tijdens zelfinspectie, terwijl het dashboard waarschuwingssignalen vertoonde van grootlicht naar dimlicht naar grootlicht.
B. Dimlicht inschakelen, hyperflits + waarschuwingssignaal grootlicht.
C. Overschakelen naar grootlicht (push-to-switch), hyperflits + waarschuwingssignaal van dimlicht.
D. Overschakelen naar grootlicht (trekken naar schakelaar), hyperflits + waarschuwingssignaal van dimlicht.
E. Hoge/lage snelle schakelaar 10 keer (grootlicht door te trekken-naar-schakelaar), hyperflits.
Dus MINI heeft ernstige hyperflits- en waarschuwingssignaalproblemen na vervanging van halogeenlamp door X9 LED.
Vraag: wat is HYPER FLASH en hoe ontstaat het?
Hyperflits is het knipperen/flikkeren in een bepaalde frequentie van de lichtstraal veroorzaakt door een zeer kleine stroomschommeling geproduceerd door PMW.Hyperflits is heel moeilijk waar te nemen door het menselijk oog, maar kan gemakkelijk worden vastgelegd met een mobiele telefoon of camera.
PWM is Puls Breedte Modulatie.Deze PWM is waarschijnlijk de oorzaak van de hyperflits.Waarom bestaat de PWM in het automatische elektronische circuitsysteem?De voordelen van PWM:
1. PWM kan de helderheid van het licht gemakkelijk regelen, de helderheidsgradiënt van het leeslicht wordt op deze manier geregeld.
2. PWM heeft de hoogste efficiëntie bij het regelen van de helderheid van de gehele weerstandsbelasting, wat afval kan verminderen, dat wil zeggen, de warmteopwekking vermindert.Deze functie verlengt de levensduur van lampen (inclusief halogeenkoplamp).
3. Detectie van belastingsfouten kan eenvoudig worden gerealiseerd, zoals de voorwaartse kortsluiting, omgekeerde kortsluiting, enz.
4. Omdat de betrouwbaarheid van de lichte belasting laag is, maar de lichten van het voertuig verband houden met de rijveiligheid, is het noodzakelijk om effectieve detectiemiddelen te gebruiken om de veiligheid en betrouwbaarheid van de lichten te waarborgen.
Maar waarom gebeurt de hyperflits alleen bij led-lampen en niet bij halogeenlampen?
Heel goede vraag, het komt door de verschillende lichtbronnen.Halogeenlampen zenden licht uit van de gloeidraad die de verlichting geleidelijk helderder en helderder uitstraalt, LED-lampen zenden licht uit van chips die volledig en onmiddellijk verlichting uitstralen.Dus als de PWM 70 ms / aan en 30 ms / uit is, is het zicht van de verlichting van de halogeenlamp helemaal hetzelfde, geen hyperflits vastgelegd door ogen of mobiel, maar de hyperflits van de verlichting van de LED-lamp zou worden vastgelegd door mobiel of camera, eigenlijk is het kan ook door het menselijk oog worden gezien als u heel nauwkeurig en nauwkeurig kijkt.
Waarom wordt PWM dan alleen op sommige voertuigen gebruikt?
De kosten.
1. Wat betreft de voertuigen van de lage klasse, krijgen de koplampen rechtstreeks stroom van de batterijvoeding.Eenvoudig en goedkoop.
2. Wat betreft de eersteklas voertuigen, moet de elektriciteit die wordt afgegeven door de batterijvoeding worden omgezet voordat deze naar de koplampen wordt gestuurd.De meerprijs is veel, bovendien is het elektronische systeem ingewikkelder.
Laten we doorgaan met de test.
Ten tweede hebben we getest in 2. X9 + verbeterde D01-H4 CANBUS-decoder.
A. Starten van de auto, geen flits, geen waarschuwing.
B. Dimlicht inschakelen, geen hyperflits, geen waarschuwing.
C. Overschakelen naar grootlicht (push-to-switch), hyperflits, waarschuwingssignaal van dimlicht.
D. Overschakelen naar grootlicht (trekken-naar-schakelaar), hyperflits, waarschuwingssignaal van dimlicht.
E. Snel schakelen hoog/laag 10 keer (grootlicht door te trekken-naar-schakelaar), hyperflits van grootlicht, geen waarschuwing.
Dus deze keer was het niet zo erg als de eerste test, maar de problemen bleven.
Ten derde hebben we getest in 3. X9 + C9P-H4 CANBUS-decoder.
A. Starten van de auto, geen flits, geen waarschuwing.
B. Dimlicht inschakelen, geen hyperflits, geen waarschuwing.
C. Overschakelen naar grootlicht (push-to-switch), geen hyperflits, waarschuwingssignaal van dimlicht.
D. Overschakelen naar grootlicht (trekken-naar-schakelaar), geen hyperflits, waarschuwingssignaal van dimlicht.
E. Snel schakelen hoog/laag 10 keer (grootlicht door te trekken-naar-schakelaar), geen hyperflits, waarschuwingssignaal van grootlicht.
Er trad geen hyperflits op, maar de waarschuwingssignalen bleven.
Ten vierde hebben we getest in 4. X9 + C9P-H4 CANBUS-decoder + belastingsweerstand.
A. Starten van de auto, geen flits, geen waarschuwing.
B. Dimlicht inschakelen, hyperflits, geen waarschuwing.
C. Overschakelen naar grootlicht (push-to-switch), geen hyperflits, geen waarschuwing.
D. Overschakelen naar grootlicht (trekken-naar-schakelaar), geen hyperflits, geen waarschuwing.
E. Hoog/laag snel schakelen 10 keer (grootlicht door te trekken-naar-schakelaar), hyperflits van dimlicht, geen waarschuwing.
Er trad geen waarschuwing op, maar de hyperflits van het dimlicht bleef.
Conclusie, er is geen perfecte CANBUS-oplossing voor MINI met X9 LED-koplamplamp.Het lijkt erop dat het ingewikkelder is om een LED-koplamplamp te gebruiken dan voertuigen van andere merken.Autofabrikanten hebben hun eigen verschillende ontwerpconcepten, niet alleen in het uiterlijk, maar ook in de structuur en het elektronische circuitsysteem, dus we moeten de CANBUS-decoderingsproblemen oplossen volgens het specifieke elektronische circuitsysteem van verschillende voertuigmodellen bij het vervangen van LED-koplampen.
Daarna zouden we een andere krachtige LED-koplamplamp X9S testen op dezelfde manier van vier methoden, we zouden zien hoe de X9S presteerde in MINI in vergelijking met de X9-serie.
X9S LED-koplamplamp is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Eerst hebben we getest in 1. Halogeenlamp vervangen door X9S LED, om te zien hoe het presteerde.
A. Bij het starten van de auto zagen we de X9 LED-lamp ongeveer 10 keer knipperen (dim aan/uit) tijdens zelfinspectie, terwijl het dashboard waarschuwingssignalen vertoonde van grootlicht naar dimlicht naar grootlicht.
B. Dimlicht inschakelen, hyperflits.
C. Overschakelen naar grootlicht (push-to-switch), hyperflits + waarschuwingssignaal van dimlicht.
D. Overschakelen naar grootlicht (trekken naar schakelaar), hyperflits + waarschuwingssignaal van dimlicht.
E. Hoge/lage snelle schakelaar 10 keer (grootlicht door te trekken-naar-schakelaar), hyperflits.
Net als bij X9 LED waren er nog steeds ernstige hyperflits- en waarschuwingssignaalproblemen na vervanging van halogeenlamp door X9S LED, wat bewees dat een CANBUS-decoder vereist is.
Ten tweede hebben we getest in 2. X9S + verbeterde D01-H4 CANBUS-decoder.
A. Starten van de auto, geen flits, geen waarschuwing.
B. Dimlicht inschakelen, geen hyperflits, geen waarschuwing.
C. Overschakelen naar grootlicht (push-to-switch), hyperflits.
D. Overschakelen naar grootlicht (trekken naar schakelaar), hyperflits.
E. Hoge/lage snelle schakelaar 10 keer (grootlicht door te trekken-naar-schakelaar), hyperflits van grootlicht.
Er trad geen waarschuwing op, maar de hyperflits bleef, dus deze keer was het niet zo erg als de eerste test.
Ten derde hebben we getest in 3. X9 + C9P-H4 CANBUS-decoder.
A. Starten van de auto, geen flits, geen waarschuwing.
B. Dimlicht inschakelen, geen hyperflits, geen waarschuwing.
C. Overschakelen naar grootlicht (push-to-switch), geen hyperflits, geen waarschuwing.
D. Overschakelen naar grootlicht (trekken-naar-schakelaar), geen hyperflits, geen waarschuwing.
E. Hoog / laag snel schakelen 10 keer (grootlicht door te trekken-naar-schakelaar), geen hyperflits, alleen het waarschuwingssignaal van grootlicht verscheen op de 6thtijd, verdween toen na overschakelen naar dimlicht, kwam niet meer opdagen tijdens de volgende snelle schakelaars.
Bijna slagen, slechts een kleine stap in de buurt van succes.
Voordat we met de vierde test begonnen, hebben we het elektronische circuit van de koplamp gereset door de auto uit te zetten, opnieuw te vervangen door een halogeenlamp, de auto te starten, de halogeenlamp aan te zetten en de auto uit te schakelen.
Ten vierde hebben we getest in 4. X9 + C9P-H4 CANBUS-decoder + belastingsweerstand.Let op de verbindingsinstructie zoals hieronder:
A. Starten van de auto, geen flits, geen waarschuwing.
B. Dimlicht inschakelen, hyperflits.
C. Overschakelen naar grootlicht (push-to-switch), hyperflits.
D. Overschakelen naar grootlicht (trekken-naar-schakelaar), geen hyperflits, geen waarschuwing.
E. Hoge/lage snelle schakelaar 10 keer (grootlicht door te trekken-naar-schakelaar), hyperflits van dimlicht.
Er is geen waarschuwing opgetreden, maar de hyperflits bleef.
Conclusie, hyperflits kwam veel voor, waarschuwingssignaal kwam zeer weinig op, waarschuwingssignalen blijven slecht voor test 1 zonder CANBUS-decoder, grootlichtwaarschuwingssignaal verscheen een keer tijdens hoog / laag snel schakelen voor test 3 met X9S LED + CANBUS.
Tijdens deze tests hebben we meerdere groepen tests uitgevoerd op het voertuig MINI One Countryman.Het kan worden vastgesteld dat MINI bij het vervangen van de LED-koplamplamp veel verschilt van de meeste andere voertuigen die we gewoonlijk vervangen.Het elektronische circuitsysteem van MINI is veel gecompliceerder, PLUS, het is H4 High/Dimlicht (anders dan enkelvoudige bundels) die de complexiteit van het circuit vergroten.Het is dus erg moeilijk om de CANBUS-problemen van hyperflits en waarschuwingssignaal op te lossen.
Er zullen veel verschillende CANBUS-decoderingsproblemen zijn van verschillende voertuigmodellen (Amerikaans, Japans en Duits).Daarom zijn er in de huidige markt verschillende CANBUS-decoders die consumenten kunnen gebruiken.Natuurlijk kunnen de meeste auto's de lampen direct vervangen zonder CANBUS-decoderingsproblemen, de meeste CANBUS-problemen treden op op hoog niveau (zoals BMW, Benz, Audi, enz.) En pick-up (Ford, Dodge, Chevrolet, enz.) voertuigen.We blijven verschillende tests uitvoeren op verschillende voertuigen.Als u meer professionele informatie over autolichten wilt weten of bespreken, of ons suggesties wilt geven, kunt u altijd contact met ons opnemen.WijBULBTEKzal u zo snel mogelijk antwoorden.U kunt ook onze sociale media-accounts volgen voor meer informatie zoals hieronder, waarop we nieuws blijven plaatsen.
Onze ALIBABA-winkel:https://www.bulbtek.com.cn
Meer video's en foto's op onze Facebook, Instagram, Twitter, YouTube en Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/BULBTEK
Tiktok:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Twitter:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Kom eens kijken op onze bedrijfswebsite:https://www.bulbtek.com/
Posttijd: 21 september-2022