Γεια, καλώς ήρθατε στον ιστότοπό μας BULBTEK.Πιστεύω ότι όλοι είδαν τη βρετανική κωμωδία του Μίστερ Μπιν.Το αυτοκίνητο που οδηγεί ο Mr. Bean είναι αυτό που δοκιμάσαμε σήμερα.Το MINI είναι μια από τις μάρκες του ομίλου BMW, είναι σχεδόν το πιο διάσημο μοντέλο οχημάτων hatchback.Αγαπήθηκε βαθιά από τις σύγχρονες γυναίκες λόγω της εξατομικευμένης και μοντέρνας εμφάνισής του.Σήμερα έχουμε την τύχη να αποκτήσουμε μια έκδοση MINI One Countryman 2012.Θα αναβαθμίσουμε το σύστημα προβολέων αντικαθιστώντας τον αρχικό λαμπτήρα αλογόνου με τονΛάμπα LED προβολέα.Ας δούμε τι ενδιαφέρουσες αλλαγές θα συνέβαιναν κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
Όπως βλέπουμε, το MINI One είναι αυθεντικό λαμπτήρα αλογόνου, ο οποίος είναι plug and play χωρίς αποκωδικοποιητή CANBUS.Ας ρίξουμε μια ματιά στο λειτουργικό αποτέλεσμα της αρχικής λάμπας αλογόνου.Πρώτα απ 'όλα, δοκιμάσαμε και παρατηρήσαμε την αρχική λάμπα αλογόνου.Μετά την εκκίνηση του οχήματος, η λάμπα αλογόνου πέρασε τον αυτοέλεγχο.Στη συνέχεια δοκιμάσαμε την αρχική λυχνία αλογόνου με τη σειρά, 1. Χαμηλή σκάλα, 2. Μεγάλη σκάλα (push-to-switch), 3. Μεγάλη σκάλα (pulling-to-switch), 4. High/low fast switch 10 φορές (υψηλή δέσμη με έλξη-σε-διακόπτη).Ο λαμπτήρας αλογόνου λειτουργεί κανονικά χωρίς προβλήματα με τρεμόπαιγμα, σβηστό φως ή προειδοποιητικό σήμα.
Όταν η λάμπα αλογόνου άλλαζε στη μεγάλη σκάλα ανά ώθηση, η μεγάλη σκάλα άναβε και η μεσαία σκάλα όχι, κάτι που είναι φυσιολογικό.Ωστόσο, το ενδιαφέρον ήταν ότι όταν η λάμπα αλογόνου άλλαζε στη μεγάλη σκάλα με τράβηγμα (συνήθως όταν προειδοποιούσε τα ερχόμενα οχήματα ή περνούσε πάνω από τα προπορευόμενα οχήματα), η μεγάλη και η μεσαία σκάλα άναβαν ταυτόχρονα , το οποίο είναι μη φυσιολογικό, δεν συνέβη στιςΛαμπτήρες LED προβολέων.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
Λαμπτήρας προβολέων X9 LED is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Πρώτα απ 'όλα, δοκιμάσαμε το X9 LED σε τέσσερις μεθόδους, 1. Αντικατάσταση λαμπτήρα αλογόνου με X9 LED, 2. X9 + αναβαθμισμένος αποκωδικοποιητής D01-H4 CANBUS, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS αποκωδικοποιητής, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS αποκωδικοποιητής + αντίσταση φορτίου.
Πρώτα δοκιμάσαμε στο 1. Αντικατάσταση λαμπτήρα αλογόνου με X9 LED, για να δούμε πώς απέδωσε.
Α. Ξεκινώντας το αυτοκίνητο, είδαμε τη λάμπα LED X9 να αναβοσβήνει (ενεργό/σβήσιμο) 16 φορές κατά τον αυτοέλεγχο, εν τω μεταξύ το ταμπλό έδειχνε προειδοποιητικά σήματα μεγάλης σκάλας σε μεσαία σκάλα σε μεγάλη σκάλα.
B. Ενεργοποίηση της μεσαίας σκάλας, υπερφλας + προειδοποιητικό σήμα μεγάλης σκάλας.
Γ. Μετάβαση στη μεγάλη σκάλα (push-to-switch), υπερφλας + προειδοποιητικό σήμα μεσαίας σκάλας.
Δ. Μετάβαση στη μεγάλη σκάλα (τραβήσιμο σε διακόπτη), υπερφλας + προειδοποιητικό σήμα μεσαίας σκάλας.
Ε. Γρήγορος διακόπτης υψηλής/χαμηλού 10 φορές (μεγάλη σκάλα με τράβηγμα προς διακόπτη), υπερφλας.
Έτσι, το MINI έχει σοβαρά προβλήματα υπερφλας και προειδοποιητικού σήματος μετά την αντικατάσταση του λαμπτήρα αλογόνου με X9 LED.
Ερώτηση: τι είναι το HYPER FLASH και πώς συμβαίνει;
Υπερφλας είναι το αναβοσβήσιμο/τρεμόπαιγμα σε μια ορισμένη συχνότητα δέσμης φωτισμού που προκαλείται από μια πολύ μικρή διακύμανση ρεύματος που παράγεται από το PMW.Το υπερφλας είναι πολύ δύσκολο να παρατηρηθεί από τα ανθρώπινα μάτια, αλλά καταγράφεται εύκολα από κινητό τηλέφωνο ή κάμερα.
Το PWM είναι διαμόρφωση πλάτους παλμού.Αυτό το PWM είναι πιθανώς ο λόγος που οδηγεί στο υπερφλας.Γιατί υπάρχει το PWM στο σύστημα αυτόματου ηλεκτρονικού κυκλώματος;Τα πλεονεκτήματα του PWM:
1. Το PWM μπορεί εύκολα να ελέγξει τη φωτεινότητα του φωτός, η κλίση φωτεινότητας του φωτός ανάγνωσης ελέγχεται με αυτόν τον τρόπο.
2. Το PWM έχει την υψηλότερη απόδοση στον έλεγχο της φωτεινότητας ολόκληρου του φορτίου αντίστασης, το οποίο μπορεί να μειώσει τα απόβλητα, δηλαδή να μειώσει την παραγωγή θερμότητας.Αυτή η λειτουργία θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής των λαμπτήρων (συμπεριλαμβανομένου του λαμπτήρα προβολέα αλογόνου).
3. Η ανίχνευση σφαλμάτων φορτίου μπορεί να πραγματοποιηθεί εύκολα, όπως το βραχυκύκλωμα προς τα εμπρός, το βραχυκύκλωμα αντίστροφης λειτουργίας κ.λπ.
4. Επειδή η αξιοπιστία του ελαφρού φορτίου είναι χαμηλή, αλλά τα φώτα του οχήματος σχετίζονται με την ασφάλεια οδήγησης, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν αποτελεσματικά μέσα ανίχνευσης για να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η αξιοπιστία των φώτων.
Αλλά γιατί το υπερφλας συμβαίνει μόνο σε λαμπτήρες LED, όχι σε λαμπτήρες αλογόνου;
Πολύ καλή ερώτηση, οφείλεται στις διαφορετικές πηγές φωτός.Οι λαμπτήρες αλογόνου εκπέμπουν φώτα από το νήμα που εκπέμπει φως όλο και πιο φωτεινό σταδιακά, οι λαμπτήρες LED εκπέμπουν φώτα από τσιπ που εκπέμπει φωτισμό πλήρως και αμέσως.Έτσι, εάν το PWM είναι 70ms/on & 30ms/off, η όραση του φωτισμού της λάμπας αλογόνου είναι εντελώς ίδια, δεν υπάρχει υπερφλας που καταγράφεται από τα μάτια ή το κινητό, αλλά το υπερφλας του φωτισμού της λάμπας LED θα καταγράφεται από κινητό ή κάμερα, στην πραγματικότητα αυτό μπορεί επίσης να φανεί από τα ανθρώπινα μάτια εάν κοιτάξετε πολύ προσεκτικά και προσεκτικά.
Τότε γιατί το PWM χρησιμοποιείται μόνο σε ορισμένα οχήματα;
Το κόστος.
1. Όσο για τα οχήματα χαμηλής κατηγορίας, οι λαμπτήρες προβολέων τροφοδοτούνται απευθείας από την τροφοδοσία της μπαταρίας.Απλό και φθηνό.
2. Όσον αφορά τα οχήματα υψηλής κατηγορίας, η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από την τροφοδοσία μπαταρίας θα πρέπει να μετατραπεί πριν μεταδοθεί στους λαμπτήρες των προβολέων.Το επιπλέον κόστος είναι πολύ, επιπλέον, το ηλεκτρονικό σύστημα είναι πιο περίπλοκο.
Ας συνεχίσουμε το τεστ.
Δεύτερον, δοκιμάσαμε σε 2. X9 + αναβαθμισμένος αποκωδικοποιητής D01-H4 CANBUS.
Α. Εκκίνηση του αυτοκινήτου, χωρίς φλας, χωρίς προειδοποίηση.
Β. Ενεργοποίηση της μεσαίας σκάλας, χωρίς υπερφλας, χωρίς προειδοποίηση.
Γ. Μετάβαση στη μεγάλη σκάλα (push-to-switch), υπερφλας, προειδοποιητικό σήμα μεσαίας σκάλας.
Δ. Εναλλαγή στη μεγάλη σκάλα (τραβήσιμο σε διακόπτη), υπερφλας, προειδοποιητικό σήμα μεσαίας σκάλας.
Ε. Γρήγορος διακόπτης μεγάλης/χαμηλής σκάλας 10 φορές (μεγάλη σκάλα με έλξη προς διακόπτη), υπερφλας μεγάλης σκάλας, χωρίς προειδοποίηση.
Αυτή τη φορά λοιπόν δεν ήταν τόσο άσχημα όσο η πρώτη δοκιμή, αλλά τα προβλήματα παρέμειναν.
Τρίτον δοκιμάσαμε σε αποκωδικοποιητή 3. X9 + C9P-H4 CANBUS.
Α. Εκκίνηση του αυτοκινήτου, χωρίς φλας, χωρίς προειδοποίηση.
Β. Ενεργοποίηση της μεσαίας σκάλας, χωρίς υπερφλας, χωρίς προειδοποίηση.
Γ. Μετάβαση στη μεγάλη σκάλα (push-to-switch), χωρίς υπερφλας, προειδοποιητικό σήμα μεσαίας σκάλας.
Δ. Μετάβαση στη μεγάλη σκάλα (τραβήσιμο σε διακόπτη), χωρίς υπερφλας, προειδοποιητικό σήμα μεσαίας σκάλας.
Ε. Γρήγορος διακόπτης υψηλής/χαμηλής σκάλας 10 φορές (μεγάλη σκάλα με τράβηγμα προς διακόπτη), χωρίς υπερφλας, προειδοποιητικό σήμα μεγάλης σκάλας.
Δεν εμφανίστηκε υπερφλας, αλλά τα προειδοποιητικά σήματα παρέμειναν.
Τέταρτον δοκιμάσαμε σε αποκωδικοποιητή 4. X9 + C9P-H4 CANBUS + αντίσταση φορτίου.
Α. Εκκίνηση του αυτοκινήτου, χωρίς φλας, χωρίς προειδοποίηση.
Β. Ενεργοποίηση της μεσαίας σκάλας, υπερφλας, χωρίς προειδοποίηση.
Γ. Μετάβαση στη μεγάλη σκάλα (push-to-switch), χωρίς υπερφλας, χωρίς προειδοποίηση.
Δ. Μετάβαση στη μεγάλη σκάλα (τράβηγμα σε διακόπτη), χωρίς υπερφλας, χωρίς προειδοποίηση.
Ε. Γρήγορος διακόπτης μεγάλης/χαμηλής σκάλας 10 φορές (μεγάλη σκάλα με τράβηγμα προς διακόπτη), υπερφλας μεσαίας σκάλας, χωρίς προειδοποίηση.
Δεν υπήρξε προειδοποίηση, αλλά το υπερφλας της μεσαίας σκάλας παρέμεινε.
Συμπέρασμα, δεν υπάρχει τέλεια λύση CANBUS για MINI με λαμπτήρα προβολέα LED X9.Φαίνεται ότι είναι πιο περίπλοκο η σύνδεση με λαμπτήρα προβολέα LED από τα οχήματα άλλων μάρκων.Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν τις δικές τους διαφορετικές σχεδιαστικές ιδέες όχι μόνο στην εμφάνιση αλλά και στη δομή και το σύστημα ηλεκτρονικών κυκλωμάτων, επομένως πρέπει να λύσουμε τα προβλήματα αποκωδικοποίησης CANBUS σύμφωνα με το συγκεκριμένο σύστημα ηλεκτρονικών κυκλωμάτων των διαφορετικών μοντέλων οχημάτων κατά την αντικατάσταση των λαμπτήρων προβολέων LED.
Στη συνέχεια θα δοκιμάζαμε έναν άλλο λαμπτήρα LED υψηλής ισχύος X9S με τον ίδιο τρόπο με τέσσερις μεθόδους, θα βλέπαμε την απόδοση του X9S στο MINI ενώ συγκρίνεται με τη σειρά X9.
Λαμπτήρας προβολέα X9S LED is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Πρώτα δοκιμάσαμε στο 1. Αντικατάσταση λαμπτήρα αλογόνου με X9S LED, για να δούμε πώς απέδωσε.
A. Ξεκινώντας το αυτοκίνητο, είδαμε τον λαμπτήρα LED X9 να αναβοσβήνει (ενεργό/σβήσιμο θαμπός) περίπου 10 φορές κατά τη διάρκεια της αυτοεπιθεώρησης, εν τω μεταξύ το ταμπλό έδειξε προειδοποιητικά σήματα μεγάλης σκάλας σε μεσαία σκάλα σε μεγάλη σκάλα.
Β. Ενεργοποίηση της μεσαίας σκάλας, υπερφλας.
Γ. Μετάβαση στη μεγάλη σκάλα (push-to-switch), υπερφλας + προειδοποιητικό σήμα μεσαίας σκάλας.
Δ. Μετάβαση στη μεγάλη σκάλα (τραβήσιμο σε διακόπτη), υπερφλας + προειδοποιητικό σήμα μεσαίας σκάλας.
Ε. Γρήγορος διακόπτης υψηλής/χαμηλού 10 φορές (μεγάλη σκάλα με τράβηγμα προς διακόπτη), υπερφλας.
Ακριβώς όπως το X9 LED, εξακολουθούσαν να υπάρχουν σοβαρά προβλήματα υπερφλας και προειδοποιητικού σήματος μετά την αντικατάσταση του λαμπτήρα αλογόνου με LED X9S, που απέδειξε ότι απαιτείται αποκωδικοποιητής CANBUS.
Δεύτερον, δοκιμάσαμε σε 2. X9S + αναβαθμισμένος αποκωδικοποιητής D01-H4 CANBUS.
Α. Εκκίνηση του αυτοκινήτου, χωρίς φλας, χωρίς προειδοποίηση.
Β. Ενεργοποίηση της μεσαίας σκάλας, χωρίς υπερφλας, χωρίς προειδοποίηση.
Γ. Μετάβαση στη μεγάλη σκάλα (push-to-switch), υπερφλας.
Δ. Μετάβαση στη μεγάλη σκάλα (τραβήγματος σε διακόπτη), υπερφλας.
Ε. Γρήγορος διακόπτης μεγάλης/χαμηλής σκάλας 10 φορές (μεγάλη σκάλα με τράβηγμα προς διακόπτη), υπερφλας μεγάλης σκάλας.
Δεν υπήρξε καμία προειδοποίηση, αλλά το υπερφλας παρέμεινε, οπότε αυτή τη φορά δεν ήταν τόσο κακό όσο η πρώτη δοκιμή.
Τρίτον δοκιμάσαμε σε αποκωδικοποιητή 3. X9 + C9P-H4 CANBUS.
Α. Εκκίνηση του αυτοκινήτου, χωρίς φλας, χωρίς προειδοποίηση.
Β. Ενεργοποίηση της μεσαίας σκάλας, χωρίς υπερφλας, χωρίς προειδοποίηση.
Γ. Μετάβαση στη μεγάλη σκάλα (push-to-switch), χωρίς υπερφλας, χωρίς προειδοποίηση.
Δ. Μετάβαση στη μεγάλη σκάλα (τράβηγμα σε διακόπτη), χωρίς υπερφλας, χωρίς προειδοποίηση.
Ε. Γρήγορος διακόπτης μεγάλης/χαμηλής σκάλας 10 φορές (μεγάλη σκάλα με τράβηγμα σε διακόπτη), χωρίς υπερφλας, μόνο το προειδοποιητικό σήμα της μεγάλης σκάλας εμφανίστηκε στο 6thχρόνος, στη συνέχεια εξαφανίστηκε μετά τη μετάβαση στη μεσαία σκάλα, δεν εμφανίστηκαν άλλα κατά τους ακόλουθους γρήγορους διακόπτες.
Σχεδόν επιτυχία, μόνο ένα μικρό βήμα κοντά στην επιτυχία.
Πριν ξεκινήσουμε την τέταρτη δοκιμή, επαναφέραμε το ηλεκτρονικό κύκλωμα των προβολέων σβήνοντας το αυτοκίνητο, αντικαθιστώντας ξανά με λαμπτήρα αλογόνου, ξεκινώντας το αυτοκίνητο, ανάβοντας τη λάμπα αλογόνου και σβήνοντας το αυτοκίνητο.
Τέταρτον δοκιμάσαμε σε αποκωδικοποιητή 4. X9 + C9P-H4 CANBUS + αντίσταση φορτίου.Παρακαλούμε σημειώστε την οδηγία σύνδεσης ως εξής:
Α. Εκκίνηση του αυτοκινήτου, χωρίς φλας, χωρίς προειδοποίηση.
Β. Ενεργοποίηση της μεσαίας σκάλας, υπερφλας.
Γ. Μετάβαση στη μεγάλη σκάλα (push-to-switch), υπερφλας.
Δ. Μετάβαση στη μεγάλη σκάλα (τράβηγμα σε διακόπτη), χωρίς υπερφλας, χωρίς προειδοποίηση.
Ε. Γρήγορος διακόπτης μεγάλης/χαμηλής σκάλας 10 φορές (μεγάλη σκάλα με τράβηγμα προς διακόπτη), υπερφλας μεσαίας σκάλας.
Δεν υπήρξε προειδοποίηση, αλλά το υπερφλας παρέμεινε.
Συμπέρασμα, το υπερφλας εμφανίστηκε πολύ, το προειδοποιητικό σήμα εμφανίστηκε πολύ λίγο, τα προειδοποιητικά σήματα παραμένουν άσχημα για τη δοκιμή 1 χωρίς αποκωδικοποιητή CANBUS, το προειδοποιητικό σήμα μεγάλης σκάλας εμφανίστηκε μία φορά κατά τη διάρκεια διακοπτών υψηλής/χαμηλής ταχύτητας για τη δοκιμή 3 με X9S LED + CANBUS.
Κατά τη διάρκεια αυτών των δοκιμών, πραγματοποιήσαμε πολλές ομάδες δοκιμών στο όχημα MINI One Countryman.Διαπιστώθηκε ότι κατά την αντικατάσταση του λαμπτήρα προβολέων LED, το MINI διαφέρει πολύ από τα περισσότερα από τα άλλα οχήματα που αντικαθιστούμε συνήθως.Το σύστημα ηλεκτρονικών κυκλωμάτων του MINI είναι πολύ πιο περίπλοκο, ΣΥΝ, είναι η μεγάλη/χαμηλή σκάλα H4 (διαφορετική από τις μονές δέσμες) που αυξάνει την πολυπλοκότητα του κυκλώματος.Επομένως, είναι πολύ δύσκολο να λυθούν τα προβλήματα CANBUS του υπερφλας και του προειδοποιητικού σήματος.
Θα υπάρχουν πολλά διαφορετικά προβλήματα αποκωδικοποίησης CANBUS από διαφορετικά μοντέλα οχημάτων (αμερικάνικα, ιαπωνικά και γερμανικά).Επομένως, στην τρέχουσα αγορά, υπάρχουν διάφοροι αποκωδικοποιητές CANBUS για χρήση από τους καταναλωτές.Φυσικά, τα περισσότερα αυτοκίνητα μπορούν να αλλάξουν απευθείας τους λαμπτήρες χωρίς προβλήματα αποκωδικοποίησης CANBUS, τα περισσότερα προβλήματα CANBUS εμφανίζονται σε υψηλό επίπεδο (όπως BMW, Benz, Audi, κ.λπ.) και pick-up (Ford, Dodge, Chevrolet κ.λπ.) οχήματα.Συνεχίζουμε να πραγματοποιούμε διάφορες διαφορετικές δοκιμές σε διαφορετικά οχήματα.Εάν θέλετε να μάθετε ή να συζητήσετε περισσότερες επαγγελματικές πληροφορίες σχετικά με τα φώτα αυτοκινήτων ή να μας δώσετε προτάσεις, ευπρόσδεκτοι να επικοινωνήσετε μαζί μας ανά πάσα στιγμή.ΕμείςBULBTEKθα σας απαντήσει το συντομότερο δυνατό.Μπορείτε επίσης να ακολουθήσετε τους λογαριασμούς μας στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για περισσότερες πληροφορίες όπως παρακάτω, στους οποίους συνεχίζουμε να δημοσιεύουμε νέα.
Το κατάστημά μας ALIBABA:https://www.bulbtek.com.cn
Περισσότερα βίντεο και φωτογραφίες στο Facebook, το Instagram, το Twitter, το YouTube και το Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/BULBTEK
Τικ Τοκ:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Κελάδημα:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Ινσταγκραμ:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Ελάτε να δείτε την ιστοσελίδα της εταιρείας μας:https://www.bulbtek.com/
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-21-2022