Hola, bienvenido a nuestro sitio web de BULBTEK.Creo que todos vieron la comedia británica de Mr. Bean.El auto que conduce Mr. Bean es el que probamos hoy.MINI es una de las marcas del grupo BMW, es casi el modelo más famoso de vehículos hatchback.Es profundamente amado por las mujeres modernas debido a su apariencia personalizada y de moda.Hoy tenemos la suerte de conseguir un MINI One Countryman versión año 2012.Actualizaremos el sistema de faros reemplazando la bombilla halógena original con laBombilla LED para faros.Veamos qué cambios interesantes ocurrirían durante la prueba.
Como vemos, el MINI One es una bombilla halógena original, que es plug and play sin un decodificador CANBUS.Echemos un vistazo al efecto de trabajo de la lámpara halógena original.En primer lugar, probamos y observamos la lámpara halógena original.Después de arrancar el vehículo, la lámpara halógena pasó la autoinspección.Luego probamos la lámpara halógena original en secuencia, 1. Luz de cruce, 2. Luz de carretera (pulsar para cambiar), 3. Luz de carretera (pulsar para cambiar), 4. Interruptor rápido alto/bajo 10 veces (alto haz tirando hacia el interruptor).La bombilla halógena funciona normalmente sin problemas de parpadeo, luz apagada o señal de advertencia.
Cuando la lámpara halógena se cambió a la luz de carretera, la luz de carretera se encendió y la luz de cruce no, lo cual es normal.Sin embargo, lo interesante fue que cuando la lámpara halógena se cambió a la luz de carretera tirando (normalmente se usa para advertir a los vehículos que se aproximan o para pasar por encima de los vehículos de delante), la luz de carretera y la luz de cruce se encendían al mismo tiempo. , que es anormal, no sucedió enBombillas LED para faros delanteros.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
Bombilla de faro LED X9 is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
En primer lugar, probamos el LED X9 en cuatro métodos: 1. Reemplazo de la bombilla halógena con LED X9, 2. X9 + decodificador CANBUS D01-H4 actualizado, 3. Decodificador CANBUS X9 + C9P-H4, 4. X9 + CANBUS C9P-H4 decodificador + resistencia de carga.
Primero probamos en 1. Reemplazar la bombilla halógena con LED X9, para ver cómo funcionaba.
A. Arrancando el automóvil, vimos que la bombilla LED X9 destellaba (encendida/apagada atenuada) 16 veces durante la autoinspección, mientras tanto, el tablero mostraba señales de advertencia de luz alta a luz baja a luz alta.
B. Encendido de la luz de cruce, hiperflash + señal de advertencia de luz de carretera.
C. Cambio a luz alta (pulsar para cambiar), hiperflash + señal de advertencia de luz baja.
D. Cambio a la luz alta (pulsando para cambiar), hiperflash + señal de advertencia de luz baja.
E. Interruptor rápido alto/bajo 10 veces (luz alta al tirar del interruptor), hiperflash.
Por lo tanto, MINI tiene problemas graves de hiperflash y señal de advertencia después de reemplazar la bombilla halógena con LED X9.
Pregunta: ¿Qué es HYPER FLASH y cómo sucede?
El hiperflash es el parpadeo/parpadeo en una determinada frecuencia del haz de luz causado por una fluctuación de corriente muy pequeña producida por PMW.El hiperflash es muy difícil de observar por los ojos humanos, pero se captura fácilmente con un teléfono móvil o una cámara.
PWM es modulación de ancho de pulso.Este PWM probablemente sea la razón por la que se produce el hiperflash.¿Por qué existe el PWM en el sistema de circuito electrónico automático?Las ventajas de PWM:
1. PWM puede controlar convenientemente el brillo de la luz, el gradiente de brillo de la luz de lectura se controla de esta manera.
2. PWM tiene la mayor eficiencia en el control del brillo de toda la carga de resistencia, lo que puede reducir el desperdicio, es decir, reducir la generación de calor.Esta función prolongará la vida útil de las lámparas (incluidas las bombillas halógenas).
3. La detección de fallas de carga se puede realizar fácilmente, como el cortocircuito directo, el cortocircuito inverso, etc.
4. Debido a que la confiabilidad de la carga ligera es baja, pero las luces del vehículo están relacionadas con la seguridad de conducción, es necesario utilizar medios de detección efectivos para garantizar la seguridad y confiabilidad de las luces.
Pero, ¿por qué el hiperflash solo ocurre en las bombillas LED y no en las halógenas?
Muy buena pregunta, es por las diferentes fuentes de luz.Las bombillas halógenas emiten luces desde el filamento que emite una iluminación más y más brillante gradualmente, las bombillas LED emiten luces desde chips que emiten una iluminación completa e inmediata.Por lo tanto, si el PWM es de 70 ms/encendido y 30 ms/apagado, la visión de la iluminación de la lámpara halógena es totalmente la misma, sin hiperflash capturado por los ojos o el móvil, pero el hiperflash de la iluminación de la lámpara LED sería capturado por el móvil o la cámara, en realidad también puede ser visto por los ojos humanos si se mira muy de cerca y con cuidado.
Entonces, ¿por qué PWM solo se usa en algunos vehículos?
El costo.
1. En cuanto a los vehículos de clase baja, las bombillas de los faros reciben energía directamente de la fuente de alimentación de la batería.Sencillo y barato.
2. En cuanto a los vehículos de clase alta, la electricidad que sale de la fuente de alimentación de la batería debe convertirse antes de transmitirse a las bombillas de los faros.El costo adicional es mucho, además, el sistema electrónico es más complicado.
Continuemos la prueba.
En segundo lugar, probamos en 2. X9 + decodificador CANBUS D01-H4 actualizado.
A. Arrancar el coche, sin flash, sin advertencia.
B. Encender la luz de cruce, sin hiperflash, sin advertencia.
C. Cambio a luz alta (pulsar para cambiar), hiperflash, señal de advertencia de luz baja.
D. Cambio a la luz alta (pulsando para cambiar), hiperflash, señal de advertencia de luz baja.
E. Interruptor rápido alto/bajo 10 veces (luz alta al tirar del interruptor), hiperdestello de la luz alta, sin advertencia.
Así que esta vez no fue tan malo como la primera prueba, pero los problemas persistieron.
En tercer lugar, probamos en 3. X9 + decodificador CANBUS C9P-H4.
A. Arrancar el coche, sin flash, sin advertencia.
B. Encender la luz de cruce, sin hiperflash, sin advertencia.
C. Cambiar a la luz alta (pulsar para cambiar), sin hiperflash, señal de advertencia de luz baja.
D. Cambiar a la luz alta (pulsar para cambiar), sin hiperflash, señal de advertencia de luz baja.
E. Interruptor rápido alto/bajo 10 veces (luz alta al tirar del interruptor), sin hiperflash, señal de advertencia de luz alta.
No se produjo ningún hiperdestello, pero las señales de advertencia permanecieron.
En cuarto lugar probamos en 4. Decodificador CANBUS X9 + C9P-H4 + resistencia de carga.
A. Arrancar el coche, sin flash, sin advertencia.
B. Encendido de la luz de cruce, hiperflash, sin advertencia.
C. Cambiar a la luz alta (pulsar para cambiar), sin hiperflash, sin advertencia.
D. Cambiar a la luz alta (pulsar para cambiar), sin hiperflash, sin advertencia.
E. Interruptor rápido alto/bajo 10 veces (luz alta al tirar del interruptor), hiperdestello de la luz baja, sin advertencia.
No se produjo ninguna advertencia, pero se mantuvo el hiperdestello de la luz baja.
Conclusión, no existe una solución CANBUS perfecta para MINI con bombilla de faro LED X9.Parece que es más complicado relacionarlo con la bombilla de los faros LED que con los vehículos de otras marcas.Los fabricantes de automóviles tienen sus propios conceptos de diseño diferentes no solo en las apariencias sino también en la estructura y el sistema de circuito electrónico, por lo que debemos resolver los problemas de decodificación CANBUS de acuerdo con el sistema de circuito electrónico específico de los diferentes modelos de vehículos al reemplazar las bombillas de los faros LED.
Luego, probaríamos otra bombilla de faro LED de alta potencia X9S de la misma manera de cuatro métodos, veríamos cómo se desempeñó el X9S en MINI mientras lo comparamos con la serie X9.
Bombilla de faro LED X9S is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Primero probamos en 1. Reemplazo de la bombilla halógena con LED X9S, para ver cómo funcionaba.
A. Arrancando el automóvil, vimos que la bombilla LED X9 destellaba (encendida/apagada atenuada) unas 10 veces durante la autoinspección, mientras tanto, el tablero mostraba señales de advertencia de luz alta a luz baja a luz alta.
B. Encendido de la luz de cruce, hiperflash.
C. Cambio a luz alta (pulsar para cambiar), hiperflash + señal de advertencia de luz baja.
D. Cambio a la luz alta (pulsando para cambiar), hiperflash + señal de advertencia de luz baja.
E. Interruptor rápido alto/bajo 10 veces (luz alta al tirar del interruptor), hiperflash.
Al igual que con el LED X9, todavía había problemas de señal de advertencia y de flash muy grave después de reemplazar la bombilla halógena con LED X9S, lo que demostró que se requiere un decodificador CANBUS.
En segundo lugar, probamos en 2. X9S + decodificador CANBUS D01-H4 actualizado.
A. Arrancar el coche, sin flash, sin advertencia.
B. Encender la luz de cruce, sin hiperflash, sin advertencia.
C. Cambiar a la luz alta (pulsar para cambiar), hiperflash.
D. Cambiar a la luz alta (pulsar para cambiar), hiperflash.
E. Interruptor rápido alto/bajo 10 veces (luz alta al tirar del interruptor), hiperdestello de la luz alta.
No se produjo ninguna advertencia, pero el hiperdestello permaneció, por lo que esta vez no fue tan malo como la primera prueba.
En tercer lugar, probamos en 3. X9 + decodificador CANBUS C9P-H4.
A. Arrancar el coche, sin flash, sin advertencia.
B. Encender la luz de cruce, sin hiperflash, sin advertencia.
C. Cambiar a la luz alta (pulsar para cambiar), sin hiperflash, sin advertencia.
D. Cambiar a la luz alta (pulsar para cambiar), sin hiperflash, sin advertencia.
E. Interruptor rápido alto/bajo 10 veces (luz alta al tirar del interruptor), sin hiperflash, solo apareció la señal de advertencia de la luz alta en el 6thtiempo, luego desapareció después de cambiar a luz baja, no apareció más durante los siguientes cambios rápidos.
Casi tener éxito, solo un pequeño paso cerca del éxito.
Antes de comenzar la cuarta prueba, reiniciamos el circuito electrónico de los faros apagando el automóvil, reemplazándolo con una bombilla halógena nuevamente, arrancando el automóvil, encendiendo la lámpara halógena y apagándolo.
En cuarto lugar probamos en 4. Decodificador CANBUS X9 + C9P-H4 + resistencia de carga.Tenga en cuenta las instrucciones de conexión de la siguiente manera:
A. Arrancar el coche, sin flash, sin advertencia.
B. Encendido de la luz de cruce, hiperflash.
C. Cambiar a la luz alta (pulsar para cambiar), hiperflash.
D. Cambiar a la luz alta (pulsar para cambiar), sin hiperflash, sin advertencia.
E. Interruptor rápido alto/bajo 10 veces (luz alta al tirar del interruptor), hiperdestello de la luz baja.
No se produjo ninguna advertencia, pero el hiperdestello permaneció.
Conclusión, el hiperdestello ocurrió mucho, la señal de advertencia apareció muy poco, las señales de advertencia siguen siendo malas para la prueba 1 sin el decodificador CANBUS, la señal de advertencia de luz alta apareció una vez durante los interruptores rápidos alto/bajo para la prueba 3 con X9S LED + CANBUS.
Durante estas pruebas, realizamos varios grupos de pruebas en el vehículo MINI One Countryman.Se puede encontrar que al reemplazar la bombilla del faro LED, MINI es muy diferente de la mayoría de los otros vehículos que generalmente reemplazamos.El sistema de circuito electrónico de MINI es mucho más complicado, ADEMÁS, es H4 High/Low beam (diferente de las vigas individuales) que aumenta la complejidad del circuito.Por lo tanto, es muy difícil resolver los problemas de CANBUS de hiperflash y señal de advertencia.
Habrá muchos problemas de decodificación CANBUS diferentes de diferentes modelos de vehículos (estadounidense, japonés y alemán).Por lo tanto, en el mercado actual, existen varios decodificadores CANBUS para que los utilicen los consumidores.Por supuesto, la mayoría de los automóviles pueden cambiarse directamente las bombillas sin problemas de decodificación de CANBUS, la mayoría de los problemas de CANBUS ocurren en el nivel alto (como BMW, Benz, Audi, etc.) y pick-up (Ford, Dodge, Chevrolet, etc.) vehículosSeguimos realizando varias pruebas diferentes en diferentes vehículos.Si desea conocer o discutir más información profesional sobre las luces del automóvil, o darnos sugerencias, le invitamos cordialmente a contactarnos en cualquier momento.NosotrosBULBTEKle responderá lo antes posible.También puede seguir nuestras cuentas de redes sociales para obtener más información a continuación, en las que seguimos publicando noticias.
Nuestra tienda ALIBABA:https://www.bulbtek.com.cn
Más videos e imágenes en nuestro Facebook, Instagram,Twitter,Youtube y Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/BULBTEK
Tik Tok:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Gorjeo:https://twitter.com/BULBTEK_LED
YouTube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Ven y visita el sitio web de nuestra empresa:https://www.bulbtek.com/
Hora de publicación: 21-sep-2022