สวัสดี ยินดีต้อนรับสู่เว็บไซต์ BULBTEK ของเราฉันเชื่อว่าทุกคนดูละครตลกอังกฤษของมิสเตอร์บีนรถที่มิสเตอร์บีนขับคือรถที่เราทดสอบในวันนี้MINI เป็นหนึ่งในแบรนด์ของกลุ่ม BMW ซึ่งเกือบจะเป็นรถยนต์แฮทช์แบ็คที่มีชื่อเสียงที่สุดเป็นที่ชื่นชอบของผู้หญิงยุคใหม่เพราะมีลักษณะเฉพาะตัวและทันสมัยวันนี้เราโชคดีที่ได้ A MINI One Countryman รุ่นปี 2012เราจะอัพเกรดระบบไฟหน้าโดยเปลี่ยนหลอดฮาโลเจนเดิมด้วยหลอดไฟหน้า LED.มาดูกันว่าการเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจจะเกิดขึ้นระหว่างการทดสอบอย่างไร
ดังที่เราเห็น MINI One เป็นหลอดฮาโลเจนดั้งเดิมซึ่งเสียบปลั๊กแล้วใช้งานได้โดยไม่ต้องใช้ตัวถอดรหัส CANBUSเรามาดูผลการทำงานของหลอดฮาโลเจนดั้งเดิมกันก่อนอื่น เราทดสอบและสังเกตหลอดฮาโลเจนดั้งเดิมหลังจากสตาร์ทรถแล้ว ไฟฮาโลเจนจะผ่านการตรวจสอบตัวเองจากนั้นเราทดสอบหลอดฮาโลเจนเดิมตามลำดับ 1. ไฟต่ำ 2. ไฟสูง (กดเพื่อสวิตช์) 3. ไฟสูง (ดึงสวิตช์) 4. สวิตช์สูง / ต่ำเร็ว 10 ครั้ง (สูง บีมโดยการดึงเพื่อสลับ)หลอดฮาโลเจนทำงานได้ตามปกติโดยไม่มีปัญหาการสั่นไหว ไฟดับ หรือสัญญาณเตือน
เมื่อเปลี่ยนหลอดฮาโลเจนเป็นไฟสูงโดยกด ไฟสูงจะสว่างขึ้นและไฟต่ำไม่ปกติ ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติอย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าสนใจคือเมื่อเปลี่ยนหลอดฮาโลเจนเป็นไฟสูงโดยดึง (ปกติจะใช้เมื่อเตือนรถที่ขับมาหรือแซงรถข้างหน้า) ไฟสูงและไฟต่ำก็สว่างขึ้นพร้อมๆ กัน ซึ่งผิดปกติไม่เกิดบนหลอดไฟหน้า LED.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
หลอดไฟหน้า LED X9 is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
ก่อนอื่น เราทดสอบ X9 LED ในสี่วิธี 1. แทนที่หลอดฮาโลเจนด้วย X9 LED, 2. X9 + ตัวถอดรหัส D01-H4 CANBUS ที่อัปเกรดแล้ว 3. ตัวถอดรหัส X9 + C9P-H4 CANBUS, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS ตัวถอดรหัส + ความต้านทานโหลด
ขั้นแรก เราทดสอบใน 1 การเปลี่ยนหลอดฮาโลเจนด้วย X9 LED เพื่อดูว่ามันทำงานอย่างไร
A. เมื่อสตาร์ทรถ เราเห็นหลอดไฟ LED X9 กะพริบ (เปิด/ปิดสลัว) 16 ครั้งในระหว่างการตรวจสอบตัวเอง ในขณะเดียวกันแผงหน้าปัดก็แสดงสัญญาณเตือนของไฟสูงไปไฟต่ำถึงไฟสูง
B. เปิดไฟต่ำ, ไฮเปอร์แฟลช + สัญญาณเตือนไฟสูง
C. การเปลี่ยนไปใช้ไฟสูง (กดเพื่อสวิตช์) ไฮเปอร์แฟลช + สัญญาณเตือนไฟต่ำ
D. สลับไปที่ไฟสูง (ดึงเพื่อสลับ), ไฮเปอร์แฟลช + สัญญาณเตือนไฟต่ำ
E. สวิตช์สูง / ต่ำเร็ว 10 ครั้ง (ไฟสูงโดยดึงไปที่สวิตช์) ไฮเปอร์แฟลช
ดังนั้น MINI จึงมีปัญหาไฮเปอร์แฟลชและสัญญาณเตือนหลังจากเปลี่ยนหลอดฮาโลเจนเป็น X9 LED
คำถาม: HYPER FLASH คืออะไร และเกิดขึ้นได้อย่างไร?
ไฮเปอร์แฟลชคือการกะพริบ/กะพริบในความถี่หนึ่งของลำแสงแสงที่เกิดจากความผันผวนของกระแสไฟเพียงเล็กน้อยที่เกิดจาก PMWไฮเปอร์แฟลชนั้นสังเกตได้ยากด้วยตามนุษย์ แต่สามารถจับภาพได้อย่างง่ายดายด้วยโทรศัพท์มือถือหรือกล้อง
PWM คือการปรับความกว้างพัลส์PWM นี้อาจเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดไฮเปอร์แฟลชทำไม PWM จึงมีอยู่ในระบบวงจรอิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติ?ข้อดีของ PWM:
1. PWM สามารถควบคุมความสว่างของแสงได้อย่างสะดวก การไล่ระดับความสว่างของไฟอ่านหนังสือจะถูกควบคุมในลักษณะนี้
2. PWM มีประสิทธิภาพสูงสุดในการควบคุมความสว่างของโหลดความต้านทานทั้งหมด ซึ่งสามารถลดของเสียได้ กล่าวคือ ลดการสร้างความร้อนฟังก์ชั่นนี้จะยืดอายุการใช้งานของหลอดไฟ (รวมหลอดไฟหน้าฮาโลเจน)
3. การตรวจจับความผิดพลาดในการโหลดสามารถรับรู้ได้ง่ายเช่นการลัดวงจรไปข้างหน้าการลัดวงจรย้อนกลับเป็นต้น
4. เนื่องจากความน่าเชื่อถือของโหลดเบามีน้อย แต่ไฟของรถเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยในการขับขี่ จึงจำเป็นต้องใช้วิธีการตรวจจับที่มีประสิทธิภาพเพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของไฟ
แต่ทำไมไฮเปอร์แฟลชถึงเกิดขึ้นเฉพาะกับหลอดไฟ LED ไม่ใช่บนหลอดฮาโลเจน
เป็นคำถามที่ดีมาก เพราะแหล่งกำเนิดแสงต่างกันหลอดไฟฮาโลเจนจะปล่อยแสงจากไส้หลอดซึ่งให้แสงที่สว่างขึ้นและสว่างขึ้นทีละน้อย หลอดไฟ LED จะเปล่งแสงจากชิปซึ่งให้แสงสว่างเต็มที่ในทันทีดังนั้นหาก PWM เป็น 70ms/on & 30ms/off วิสัยทัศน์ของแสงของหลอดฮาโลเจนจะเหมือนกันทั้งหมด ไม่มีไฮเปอร์แฟลชที่จับด้วยตาหรือมือถือ แต่ไฮเปอร์แฟลชของแสงของหลอดไฟ LED จะถูกจับโดยมือถือหรือกล้อง สายตามนุษย์ยังสามารถมองเห็นได้หากมองอย่างใกล้ชิดและระมัดระวัง
เหตุใดจึงใช้ PWM กับยานพาหนะบางคันเท่านั้น?
ค่าใช้จ่าย.
1. สำหรับรถยนต์ระดับล่างนั้น หลอดไฟหน้าจะรับพลังงานจากแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่โดยตรงเรียบง่ายและราคาถูก
2. สำหรับรถยนต์ชั้นสูง ควรแปลงกระแสไฟฟ้าที่จ่ายจากแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่ก่อนส่งไปยังหลอดไฟหน้าค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมก็เยอะ แถมระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ซับซ้อนกว่าด้วย
มาทำการทดสอบกันต่อ
ประการที่สอง เราทดสอบใน 2. X9 + ตัวถอดรหัส D01-H4 CANBUS ที่อัปเกรดแล้ว
ก. สตาร์ทรถ ไม่ติดแฟลช ไม่มีการเตือน
B. เปิดไฟต่ำ, ไม่มีไฮเปอร์แฟลช, ไม่มีการเตือน
C. สลับไปที่ไฟสูง (กดเพื่อสลับ), ไฮเปอร์แฟลช, สัญญาณเตือนไฟต่ำ
D. สลับไปที่ไฟสูง (ดึงเพื่อสลับ), ไฮเปอร์แฟลช, สัญญาณเตือนไฟต่ำ
E. สวิตช์สูง / ต่ำเร็ว 10 ครั้ง (ไฟสูงโดยดึงไปที่สวิตช์) ไฮเปอร์แฟลชของไฟสูงไม่มีการเตือน
คราวนี้ก็ไม่แย่เท่าการทดสอบครั้งแรก แต่ปัญหายังคงอยู่
ประการที่สามเราทดสอบใน 3. X9 + C9P-H4 ตัวถอดรหัส CANBUS
ก. สตาร์ทรถ ไม่ติดแฟลช ไม่มีการเตือน
B. เปิดไฟต่ำ, ไม่มีไฮเปอร์แฟลช, ไม่มีการเตือน
C. สลับไปที่ไฟสูง (กดเพื่อสวิตช์) ไม่มีไฮเปอร์แฟลช สัญญาณเตือนไฟต่ำ
D. สลับไปที่ไฟสูง (ดึงเพื่อสลับ) ไม่มีไฮเปอร์แฟลช สัญญาณเตือนไฟต่ำ
E. สวิตช์สูง / ต่ำเร็ว 10 ครั้ง (ไฟสูงโดยดึงไปที่สวิตช์) ไม่มีแฟลชไฮเปอร์สัญญาณเตือนไฟสูง
ไม่มีไฮเปอร์แฟลชเกิดขึ้น แต่สัญญาณเตือนยังคงอยู่
ประการที่สี่เราทดสอบใน 4. X9 + C9P-H4 ตัวถอดรหัส CANBUS + ความต้านทานโหลด
ก. สตาร์ทรถ ไม่ติดแฟลช ไม่มีการเตือน
B. เปิดไฟต่ำ ไฮเปอร์แฟลช ไม่มีการเตือน
C. สลับไปที่ไฟสูง (กดเพื่อสลับ) ไม่มีไฮเปอร์แฟลช ไม่มีการเตือน
D. สลับไปที่ไฟสูง (ดึงเพื่อสวิตช์) ไม่มีไฮเปอร์แฟลชไม่มีการเตือน
E. สวิตช์สูง / ต่ำเร็ว 10 ครั้ง (ไฟสูงโดยดึงไปที่สวิตช์) ไฮเปอร์แฟลชของไฟต่ำไม่มีการเตือน
ไม่มีคำเตือนเกิดขึ้น แต่ไฮเปอร์แฟลชของไฟต่ำยังคงอยู่
สรุป ไม่มีวิธีแก้ปัญหา CANBUS ที่สมบูรณ์แบบสำหรับ MINI ที่มีหลอดไฟหน้า LED X9ดูเหมือนว่าการเปลี่ยนหลอดไฟหน้า LED จะซับซ้อนกว่ารถยี่ห้ออื่นผู้ผลิตรถยนต์มีแนวคิดการออกแบบที่แตกต่างกันไม่เพียงแต่รูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงโครงสร้างและระบบวงจรอิเล็กทรอนิกส์ด้วย ดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องแก้ปัญหาการถอดรหัส CANBUS ตามระบบวงจรอิเล็กทรอนิกส์เฉพาะของรถรุ่นต่างๆ เมื่อเปลี่ยนหลอดไฟหน้า LED
จากนั้นเราจะทดสอบหลอดไฟหน้า LED กำลังแรงสูงอีกรุ่น X9S ในลักษณะเดียวกันกับสี่วิธี เราจะเห็นว่า X9S ทำงานอย่างไรใน MINI เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น X9
หลอดไฟหน้า LED X9S is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
ขั้นแรก เราทดสอบใน 1 การเปลี่ยนหลอดฮาโลเจนด้วย X9S LED เพื่อดูว่ามันทำงานอย่างไร
A. เมื่อสตาร์ทรถ เราเห็นหลอดไฟ LED X9 กะพริบ (เปิด/ปิดสลัว) ประมาณ 10 ครั้งในระหว่างการตรวจสอบตัวเอง ในขณะเดียวกันแผงหน้าปัดก็แสดงสัญญาณเตือนของไฟสูงไปไฟต่ำถึงไฟสูง
ข. เปิดไฟต่ำ ไฮเปอร์แฟลช
C. การเปลี่ยนไปใช้ไฟสูง (กดเพื่อสวิตช์) ไฮเปอร์แฟลช + สัญญาณเตือนไฟต่ำ
D. สลับไปที่ไฟสูง (ดึงเพื่อสลับ), ไฮเปอร์แฟลช + สัญญาณเตือนไฟต่ำ
E. สวิตช์สูง / ต่ำเร็ว 10 ครั้ง (ไฟสูงโดยดึงไปที่สวิตช์) ไฮเปอร์แฟลช
เช่นเดียวกับ X9 LED ยังคงมีไฮเปอร์แฟลชและปัญหาสัญญาณเตือนที่ไม่ดีหลังจากเปลี่ยนหลอดไฟฮาโลเจนเป็น X9S LED ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าจำเป็นต้องใช้ตัวถอดรหัส CANBUS
ประการที่สองเราทดสอบใน 2. X9S + ตัวถอดรหัส D01-H4 CANBUS ที่อัปเกรดแล้ว
ก. สตาร์ทรถ ไม่ติดแฟลช ไม่มีการเตือน
B. เปิดไฟต่ำ, ไม่มีไฮเปอร์แฟลช, ไม่มีการเตือน
C. การสลับไปที่ไฟสูง (กดเพื่อสลับ), ไฮเปอร์แฟลช
D. สลับไปที่ไฟสูง (ดึงเพื่อสลับ), ไฮเปอร์แฟลช
E. สวิตช์สูง / ต่ำเร็ว 10 ครั้ง (ไฟสูงโดยดึงไปที่สวิตช์) แฟลชไฮเปอร์ของไฟสูง
ไม่มีคำเตือนเกิดขึ้น แต่ไฮเปอร์แฟลชยังคงอยู่ ดังนั้นคราวนี้ก็ไม่แย่เท่าการทดสอบครั้งแรก
ประการที่สามเราทดสอบใน 3. X9 + C9P-H4 ตัวถอดรหัส CANBUS
ก. สตาร์ทรถ ไม่ติดแฟลช ไม่มีการเตือน
B. เปิดไฟต่ำ, ไม่มีไฮเปอร์แฟลช, ไม่มีการเตือน
C. สลับไปที่ไฟสูง (กดเพื่อสลับ) ไม่มีไฮเปอร์แฟลช ไม่มีการเตือน
D. สลับไปที่ไฟสูง (ดึงเพื่อสวิตช์) ไม่มีไฮเปอร์แฟลชไม่มีการเตือน
E. สวิตช์ความเร็วสูง / ต่ำ 10 ครั้ง (ไฟสูงโดยดึงไปที่สวิตช์) ไม่มีแฟลชไฮเปอร์เฉพาะสัญญาณเตือนของไฟสูงที่แสดงขึ้นที่ 6thเวลาแล้วหายไปหลังจากเปลี่ยนเป็นไฟต่ำไม่ปรากฏขึ้นอีกระหว่างสวิตช์เร็วต่อไปนี้
เกือบสำเร็จ แค่ก้าวเล็กๆ ใกล้ความสำเร็จ
ก่อนที่เราจะเริ่มการทดสอบครั้งที่สี่ เรารีเซ็ตวงจรอิเล็กทรอนิกส์ของไฟหน้าด้วยการดับรถ แทนที่ด้วยหลอดฮาโลเจนอีกครั้ง สตาร์ทรถ เปิดไฟฮาโลเจนและดับรถ
ประการที่สี่เราทดสอบใน 4. X9 + C9P-H4 ตัวถอดรหัส CANBUS + ความต้านทานโหลดกรุณาสังเกตคำแนะนำการเชื่อมต่อดังต่อไปนี้:
ก. สตาร์ทรถ ไม่ติดแฟลช ไม่มีการเตือน
ข. เปิดไฟต่ำ ไฮเปอร์แฟลช
C. การสลับไปที่ไฟสูง (กดเพื่อสลับ), ไฮเปอร์แฟลช
D. สลับไปที่ไฟสูง (ดึงเพื่อสวิตช์) ไม่มีไฮเปอร์แฟลชไม่มีการเตือน
E. สวิตช์สูง / ต่ำเร็ว 10 ครั้ง (ไฟสูงโดยดึงไปที่สวิตช์) ไฮเปอร์แฟลชของลำแสงต่ำ
ไม่มีคำเตือนเกิดขึ้น แต่ไฮเปอร์แฟลชยังคงอยู่
สรุป ไฮเปอร์แฟลชเกิดขึ้นมาก สัญญาณเตือนแสดงน้อยมาก สัญญาณเตือนยังคงไม่ดีสำหรับการทดสอบ 1 ที่ไม่มีตัวถอดรหัส CANBUS สัญญาณเตือนไฟสูงปรากฏขึ้นหนึ่งครั้งระหว่างสวิตช์สูง/ต่ำเร็วสำหรับการทดสอบ 3 ด้วย X9S LED + CANBUS
ในระหว่างการทดสอบนี้ เราได้ทำการทดสอบหลายกลุ่มกับรถยนต์ MINI One Countrymanพบว่าเมื่อเปลี่ยนหลอดไฟหน้า LED MINI จะแตกต่างจากรถรุ่นอื่นๆ ที่เรามักจะเปลี่ยนอย่างมากระบบวงจรอิเล็กทรอนิกส์ของ MINI ซับซ้อนกว่ามาก PLUS คือ H4 High/Low beam (ต่างจาก single beam) ที่เพิ่มความซับซ้อนของวงจรดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะแก้ปัญหา CANBUS ของไฮเปอร์แฟลชและสัญญาณเตือน
จะมีปัญหาการถอดรหัส CANBUS ที่แตกต่างกันมากมายจากรถรุ่นต่างๆ (อเมริกัน ญี่ปุ่น และเยอรมัน)ดังนั้นในตลาดปัจจุบันจึงมีตัวถอดรหัส CANBUS หลายตัวให้ผู้บริโภคเลือกใช้แน่นอน รถยนต์ส่วนใหญ่สามารถเปลี่ยนหลอดไฟได้โดยตรงโดยไม่มีปัญหาการถอดรหัส CANBUS ปัญหา CANBUS ส่วนใหญ่เกิดขึ้นในระดับสูง (เช่น BMW, Benz, Audi ฯลฯ) และรถกระบะ (Ford, Dodge, Chevrolet ฯลฯ) ยานพาหนะเรายังคงทำการทดสอบต่างๆ กับยานพาหนะต่างๆ อย่างต่อเนื่องหากคุณต้องการทราบหรือหารือเกี่ยวกับข้อมูลระดับมืออาชีพเพิ่มเติมเกี่ยวกับไฟรถยนต์ หรือให้คำแนะนำกับเรา เรายินดีต้อนรับอย่างอบอุ่นที่จะติดต่อเราได้ตลอดเวลาเราBULBTEKจะตอบกลับโดยเร็วที่สุดคุณสามารถติดตามบัญชีโซเชียลมีเดียของเราสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมดังต่อไปนี้ ซึ่งเราโพสต์ข่าวสารอยู่เสมอ
ร้านอาลีบาบาของเรา:https://www.bulbtek.com.cn
วิดีโอและรูปภาพเพิ่มเติมบน Facebook, Instagram, Twitter, Youtube และ Tiktok ของเรา
เฟสบุ๊ค:https://www.facebook.com/BULBTEK
ติ๊กต๊อก:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
ทวิตเตอร์:https://twitter.com/BULBTEK_LED
ยูทูบ:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
อินสตาแกรม:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
มาและตรวจสอบเว็บไซต์ของบริษัทของเรา:https://www.bulbtek.com/
เวลาที่โพสต์: 21 ก.ย. 2565