[PRODUCT] 할로겐을 LED 헤드램프 전구로 교체한 MINI One Countryman의 Hyper Flash 및 CANBUS 문제

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안녕하세요, 저희 BULBTEK 웹사이트에 오신 것을 환영합니다.나는 모두가 Mr. Bean의 영국 코미디를 보았을 것이라고 믿습니다.Mr. Bean이 운전하는 자동차는 우리가 오늘 테스트한 자동차입니다.MINI는 BMW 그룹의 브랜드 중 하나로 거의 가장 유명한 해치백 차량 모델입니다.개성있고 패셔너블한 외모로 현대 여성들에게 큰 사랑을 받고 있습니다.오늘 운이 좋게도 MINI One Countryman 2012년 버전을 받았습니다.기존 할로겐 전구를 기존 할로겐 전구로 교체하여 헤드라이트 시스템을 업그레이드합니다.LED 헤드라이트 전구.테스트 중에 어떤 흥미로운 변화가 일어날지 봅시다.
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MINI One은 CANBUS 디코더가 없는 플러그 앤 플레이 방식의 오리지널 할로겐 전구입니다.기존 할로겐 램프의 작동 효과를 살펴보겠습니다.먼저 기존 할로겐 램프를 테스트하고 관찰했습니다.차량 시동 후 할로겐 램프는 자체 검사를 통과했습니다.그런 다음 우리는 원래 할로겐 램프를 순서대로 1. 로우 빔, 2. 하이 빔(푸시 투 스위치), 3. 하이 빔(풀링 투 스위치), 4. 하이/로우 패스트 스위치 10회(하이 당겨서 스위치로 빔).할로겐 전구는 깜박임, 꺼짐 또는 경고 신호 문제 없이 정상적으로 작동합니다.
할로겐 램프를 푸시별로 상향등으로 전환했을 때 상향등은 켜지고 하향등은 켜지지 않는 정상적인 현상입니다.그런데 흥미로운 점은 할로겐 램프를 상향등으로 전환했을 때(보통 다가오는 차량을 경고하거나 추월할 때 사용) 상향등과 하향등이 동시에 켜지는 것이었습니다. , 비정상적이며 에 발생하지 않았습니다.LED 전조등 전구.
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  Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
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  X9 LED 헤드라이트 전구 is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
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먼저 X9 LED를 X9 LED로 교체, 2. X9 + 업그레이드된 D01-H4 CANBUS 디코더, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS 디코더, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS의 4가지 방법으로 X9 LED를 테스트했습니다. 디코더 + 부하 저항.
먼저 1. 할로겐 전구를 X9 LED로 교체하여 성능을 확인했습니다.
A. 차에 시동을 걸고 자체 점검 중 X9 LED 전구가 16번 깜박이는 것을 보았고 그 사이 대시보드에는 상향등에서 하향등, 상향등의 경고 신호가 표시되었습니다.
B. 하향등, 하이퍼 플래시 + 상향등의 경고 신호를 켭니다.
C. 상향등으로 전환(푸시투스위치), 하이퍼 플래시 + 하향등의 경고 신호.
D. 상향등 전환(풀링 투 스위치), 하이퍼 플래시 + 하향등 경고 신호.
E. 하이/로우 패스트 스위치 10회(풀링 투 스위치에 의한 하이빔), 하이퍼 플래시.
따라서 MINI는 할로겐 전구를 X9 LED로 교체한 후 심각한 하이퍼 플래시 및 경고 신호 문제가 있습니다.
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질문: HYPER FLASH란 무엇이며 어떻게 발생합니까?
하이퍼 플래시는 PMW에 의해 생성되는 매우 작은 전류 변동으로 인해 특정 주파수의 조명 빔에서 깜박임/깜박임입니다.하이퍼 플래시는 사람의 눈으로 관찰하기 매우 어렵지만 휴대폰이나 카메라로 쉽게 포착할 수 있습니다.
PWM은 펄스 폭 변조입니다.이 PWM은 아마도 하이퍼 플래시로 이어지는 이유일 것입니다.자동 전자 회로 시스템에 PWM이 존재하는 이유는 무엇입니까?PWM의 장점:
1. PWM은 빛의 밝기를 편리하게 제어할 수 있으며 독서등의 밝기 기울기는 이러한 방식으로 제어됩니다.
2. PWM은 전체 저항 부하의 밝기를 제어하는 ​​​​효율이 가장 높기 때문에 낭비를 줄일 수 있습니다. 즉, 발열을 줄일 수 있습니다.이 기능은 램프(할로겐 헤드라이트 전구 포함)의 수명을 연장합니다.
3. 순방향 단락, 역방향 단락 등과 같은 부하 오류 감지를 쉽게 실현할 수 있습니다.
4. 경부하의 신뢰성은 낮으나 차량의 조명은 주행안전과 직결되기 때문에 조명의 안전성과 신뢰성을 확보하기 위해서는 효과적인 감지수단의 사용이 필요하다.
그러나 왜 하이퍼 플래시는 할로겐 전구가 아닌 LED 전구에서만 발생합니까?
아주 좋은 질문입니다. 광원이 다르기 때문입니다.할로겐 전구는 필라멘트에서 빛을 발산하여 점차 밝아지고 밝아지며 LED 전구는 칩에서 빛을 방출하여 즉각적으로 완전하게 발광합니다.따라서 PWM이 70ms/on 및 30ms/off이면 할로겐 램프 조명의 비전은 완전히 동일하고 눈이나 모바일로 캡처되는 하이퍼 플래시가 없지만 LED 램프 조명의 하이퍼 플래시는 모바일 또는 카메라로 캡처됩니다. 아주 가까이서 자세히 보면 사람의 눈으로도 볼 수 있습니다.
그렇다면 왜 PWM은 일부 차량에서만 사용됩니까?
비용.
1. 저급 차량의 경우 전조등 전구는 배터리 전원 공급 장치에서 직접 전원을 공급받습니다.간단하고 저렴합니다.
2. 고급 차량의 경우 배터리 전원에서 출력되는 전기를 전조등 전구에 전달하기 전에 변환해야 합니다.추가 비용이 많이 들고 전자 시스템이 더 복잡합니다.
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테스트를 계속합시다.
두 번째로 우리는 2. X9 + 업그레이드된 D01-H4 CANBUS 디코더에서 테스트했습니다.
A. 차에 시동을 걸면 플래시도 없고 경고도 없습니다.
B. 하향등 켜기, 하이퍼 플래시 없음, 경고 없음.
C. 상향등(푸시 투 스위치), 하이퍼 플래시, 하향등 경고 신호로 전환.
D. 상향등으로 전환(Pulling-to-switch), 하이퍼 플래시, 하향등 경고 신호.
E. 하이/로우 패스트 스위치 10회(당김 스위치에 의한 하이빔), 하이빔 하이퍼 플래시, 경고 없음.
그래서 이번에는 첫 번째 테스트만큼 나쁘지는 않았지만 문제가 남아있었습니다.
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세 번째로 우리는 3. X9 + C9P-H4 CANBUS 디코더에서 테스트했습니다.
A. 차에 시동을 걸면 플래시도 없고 경고도 없습니다.
B. 하향등 켜기, 하이퍼 플래시 없음, 경고 없음.
C. 상향등(푸시 투 스위치)으로 전환, 하이퍼 플래시 없음, 하향등 경고 신호.
D. 상향등으로 전환(풀링 투 스위치), 하이퍼 플래시 없음, 하향등 경고 신호.
E. 하이/로우 패스트 스위치 10회(풀링 투 스위치에 의한 하이빔), 하이퍼 플래시 없음, 하이빔 경고 신호.
하이퍼 플래시는 발생하지 않았지만 경고 신호는 남아있었습니다.
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네 번째로 4. X9 + C9P-H4 CANBUS 디코더 + 부하 저항에서 테스트했습니다.
A. 차에 시동을 걸면 플래시도 없고 경고도 없습니다.
B. 하향등, 하이퍼 플래시 켜기, 경고 없음.
C. 상향등으로 전환(푸시 투 스위치), 하이퍼 플래시 없음, 경고 없음.
D. 상향등으로 전환(풀링 투 스위치), 하이퍼 플래시 없음, 경고 없음.
E. 하이/로우 패스트 스위치 10회(풀링 투 스위치에 의한 하이빔), 로우빔의 하이퍼 플래시, 경고 없음.
경고는 발생하지 않았지만 하향등의 하이퍼 플래시가 남아있었습니다.
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결론적으로 X9 LED 헤드라이트 전구가 있는 MINI를 위한 완벽한 CANBUS 솔루션은 없습니다.다른 브랜드의 차량보다 LED 헤드램프 전구로 교체하는 것이 더 복잡한 것 같습니다.자동차 제조업체는 외관뿐만 아니라 구조 및 전자 회로 시스템에서 자체 설계 개념을 가지고 있으므로 LED 헤드 라이트 전구를 교체할 때 다른 차량 모델의 ​​특정 전자 회로 시스템에 따라 CANBUS 디코딩 문제를 해결해야 합니다.
그런 다음 4가지 방법과 동일한 방식으로 또 다른 고출력 LED 헤드라이트 전구 X9S를 테스트하고 X9 시리즈와 비교하면서 MINI에서 X9S가 어떻게 작동하는지 확인할 것입니다.
  X9S LED 헤드라이트 전구 is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
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먼저 1. 할로겐 전구를 X9S LED로 교체하여 성능을 확인했습니다.
A. 차량 시동을 걸고 자체 점검 중 X9 LED 전구가 약 10번 깜박이는 것을 보았고, 그 사이 대시보드에는 상향등에서 하향등, 상향등의 경고 신호가 표시되었습니다.
B. 하향등, 하이퍼 플래시 켜기.
C. 상향등으로 전환(푸시투스위치), 하이퍼 플래시 + 하향등의 경고 신호.
D. 상향등 전환(풀링 투 스위치), 하이퍼 플래시 + 하향등 경고 신호.
E. 하이/로우 패스트 스위치 10회(풀링 투 스위치에 의한 하이빔), 하이퍼 플래시.
X9 LED와 마찬가지로 할로겐 전구를 X9S LED로 교체한 후에도 여전히 심한 하이퍼 플래시 및 경고 신호 문제가 있어 CANBUS 디코더가 필요함을 입증했습니다.
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두 번째로 우리는 2. X9S + 업그레이드된 D01-H4 CANBUS 디코더에서 테스트했습니다.
A. 차에 시동을 걸면 플래시도 없고 경고도 없습니다.
B. 하향등 켜기, 하이퍼 플래시 없음, 경고 없음.
C. 상향등(푸시 투 스위치), 하이퍼 플래시로 전환.
D. 하이빔(풀링 투 스위치), 하이퍼 플래시로 전환.
E. 하이/로우 패스트 스위치 10회(풀링 투 스위치에 의한 하이빔), 하이빔의 하이퍼 플래시.
경고는 발생하지 않았지만 하이퍼 플래시가 남아있어 이번에는 첫 번째 테스트만큼 나쁘지 않았습니다.
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세 번째로 우리는 3. X9 + C9P-H4 CANBUS 디코더에서 테스트했습니다.
A. 차에 시동을 걸면 플래시도 없고 경고도 없습니다.
B. 하향등 켜기, 하이퍼 플래시 없음, 경고 없음.
C. 상향등으로 전환(푸시 투 스위치), 하이퍼 플래시 없음, 경고 없음.
D. 상향등으로 전환(풀링 투 스위치), 하이퍼 플래시 없음, 경고 없음.
E. 하이/로우 패스트 스위치 10회(풀링 투 스위치에 의한 하이빔), 하이퍼 플래시 없음, 6에서 하이빔의 경고 신호만 나타남th시간이 지나면 하향등으로 전환된 후 사라졌고 다음의 빠른 전환 동안에는 더 이상 나타나지 않았습니다.
거의 성공, 성공에 가까운 작은 단계.
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네 번째 테스트를 시작하기 전에 자동차를 끄고 할로겐 전구로 다시 교체하고 자동차에 시동을 걸고 할로겐 램프를 켜고 자동차를 끄는 방식으로 헤드라이트 전자 회로를 재설정했습니다.
네 번째로 4. X9 + C9P-H4 CANBUS 디코더 + 부하 저항에서 테스트했습니다.친절하게 아래와 같이 연결 지시를 주의하십시오:
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A. 차에 시동을 걸면 플래시도 없고 경고도 없습니다.
B. 하향등, 하이퍼 플래시 켜기.
C. 상향등(푸시 투 스위치), 하이퍼 플래시로 전환.
D. 상향등으로 전환(풀링 투 스위치), 하이퍼 플래시 없음, 경고 없음.
E. 하이/로우 패스트 스위치 10회(풀링 투 스위치에 의한 하이빔), 로우빔의 하이퍼 플래시.
경고는 발생하지 않았지만 하이퍼 플래시가 남아있었습니다.
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결론적으로 하이퍼 플래시는 많이 발생했고 경고 신호는 거의 나타나지 않았으며 CANBUS 디코더가 없는 테스트 1에서는 경고 신호가 심하게 남고 X9S LED + CANBUS가 있는 테스트 3에서는 하이빔/로우 패스트 스위치 중에 하이빔 경고 신호가 한 번 나타났습니다.
이 테스트 동안 우리는 MINI One Countryman 차량에 대해 여러 그룹의 테스트를 수행했습니다.LED 헤드라이트 전구를 교체할 때 MINI는 우리가 일반적으로 교체하는 대부분의 다른 차량과 많이 다르다는 것을 알 수 있습니다.MINI의 전자 회로 시스템은 훨씬 더 복잡하며, 여기에 H4 High/Low 빔(단일 빔과 다름)이 있어 회로의 복잡성이 증가합니다.따라서 하이퍼 플래시 및 경고 신호의 CANBUS 문제를 해결하는 것은 매우 어렵습니다.
다른 차량의 모델(미국, 일본 및 독일)에서 많은 다른 CANBUS 디코딩 문제가 있습니다.따라서 현재 시장에는 소비자가 사용할 다양한 CANBUS 디코더가 있습니다.물론 대부분의 자동차는 CANBUS 디코딩 문제 없이 전구를 직접 교체할 수 있으며, 대부분의 CANBUS 문제는 높은 수준(BMW, Benz, Audi 등) 및 픽업(Ford, Dodge, Chevrolet 등)에서 발생합니다. 차량.다양한 차량에 대해 다양한 테스트를 계속 진행하고 있습니다.자동차 조명에 대한 보다 전문적인 정보를 알고 싶거나 논의하고 싶거나 제안 사항을 제공하려면 언제든지 저희에게 연락을 환영합니다.우리벌브텍가능한 빨리 회신해 드리겠습니다.우리가 계속 뉴스를 게시하는 아래와 같이 더 많은 정보를 위해 우리의 소셜 미디어 계정을 팔로우할 수도 있습니다.
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게시 시간: 2022년 9월 21일
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